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comment j’ai endossé le costume de formateur, pour expliquer à mes enfants les subtilités de fabrication des Tekno, des C-I-J et de manière générale des miniatures anciennes. Le challenge consistait à rendre logique et compréhensible voire ludique des histoires de variantes à des jeunes gens qui se trouvaient plongés dans le grand bain du commerce de la miniature. Ces variantes  sont le quotidien d’une grande partie des collectionneurs.

La chronologie de fabrication est la première et la plus logique des explications à l’existence de variantes. Cette logique permet à un néophyte de mémoriser au mieux ces changements. Prenons la C-I-J Renault Savane proposée cette semaine.

C’est une pièce rare et intéressante. On peut la repérer par sa couleur, très différente de la Savane classique. Les jantes sont un autre indice. Les premières Savane étaient équipées de jantes en aluminium, puis en plastique de couleur rouge ou jaune. 

L’exemplaire en vente se distingue par ses jantes couleur argent. Le troisième élément est le moins visible et le plus intéressant. Les châssis des premières productions C-I-J sont maintenus à la carrosserie grâce à un sytème de pinçage, évitant le sertissage.

Cette technique est dépassée au milieu des années cinquante. Une firme ayant un contrat d’exclusivité avec Renault doit de se mettre au goût du jour. C’est ainsi que certains modèles de la gamme (Renault 4cv, Frégate, Prairie…) vont se moderniser en adoptant un châssis serti. C’est le cas de cette rare Savane.

La Volkswagen 1200’54 est un autre exemple. L’examen des jantes permet d’appréhender la rareté d’un version. Les modèles équipés de jante jaune puis rouge forment le gros du bataillon. Elles sont assez fréquentes. C-I-J a sûrement essuyé des critiques émanant de la clientèle qui reprochait à ces jantes un côté « plastique voyant »  façon Norev . 

Pour répondre à cela, la firme de Briare va les injecter dans une couleur plus neutre, argent. Ces dernières doivent éveiller votre attention, car, phénomène récurent, ces astuces pour relancer un modèle arrivent à la fin de production. Le modèle est bien souvent démodé, et les nouvelles couleurs, souvent voyantes ne suffisent pas à attirer les jeunes clients. Mais les collectionneurs, longtemps après, trouvent au contraire un grand plaisir à réunir ces variantes tardives et peu fréquentes, comme cette Volkswagen 1200’54 vert amande. 

« Vous êtes comme moi, m’a dit dernièrement un docteur, votre métier, c’est votre passion ! » 

Voilà près de 40 ans que j’exerce un métier  de « passion ». Un métier que j’aime, un métier où le plaisir l’emporte sur les contraintes. Il y a bien sûr un peu d’usure physique due au temps qui passe.

Mais les jouets me replongent dans le monde magique de l’enfance. Une des nouvelles facettes de ce métier est la programmation des modèles mis en vente longtemps en avance (3 à 4 mois). En septembre, quand il faisait encore chaud,  il m’a paru amusant de programmer des autos cabriolets pour février, dont la sortie coïnciderait avec les températures hivernales.

Cette semaine, de beaux cabriolets anglais sont ainsi proposés. Une Nicky Toys Bentley de belle facture. Vous apprécierez la  boîte illustrée d’un paysage estival. J’apprécie l’harmonie des couleurs

Spot On a proposé une belle variété de cabriolets, avec des résultats inégaux, à l’image de la gamme Spot On d’ailleurs. Regroupées, elles forment cependant un bel ensemble. Les variantes de couleurs sont très nombreuses,pour le plaisir des amateurs qui peuvent même combiner les variantes d’aménagement intérieur. 

Cette semaine nous proposons l’Austin Healey de couleur bleu métallisé, réaliste, qui constitue un grand classique de la gamme, et sans doute une des reproductions les plus réussie.

La Sumbeam Alpine, elle, vient combler un manque.La reproduction est un grossière mais Spot On  est la seule marque à l’avoir reproduite. Là encore sa robe bleue lui convient parfaitement.

Hasard de la programmation cette semaine, d’ autres miniatures sont finies en bleu ciel. En plein hiver, dans le froid et la grisaille c’est un vrai plaisir de voir ces autos pimpantes.

Prenons ces deux DINKY TOYS France de cette semaine. Leur rareté s’explique par le caractère tardif de la production ( comme vu plus haut avec les C-I-J ). La Plymouth Belvedere est superbe en bleu et blanc. Mais parfois je m’interroge. 

Si la version tomate et grise, très fréquente, était sortie en fin de production, donc en petite quantité, n’aurions nous pas davantage apprécié ce mariage de couleur ? En toute objectivité, il y a lieu  de s’extasier sur l’harmonie des couleurs de ce modèle courant. 

Pour la Simca Aronde proposée cette semaine, c’est la nuance, bleu pâle à la place  place du bleu soutenu, qui fait la différence. Cette variante est peu fréquente. Je la trouve particulièrement élégante.

Enfin, période de Carnaval oblige, que dire de la teinte violette du break Citroën ID 19 de chez Eria Punch ? Elle ne passe pas inaperçue ! Dans les années quatre-vingt cette auto était une rareté absolue. Cet exemplaire fait partie d’un stock exhumé dans les années 90 dans l’Ain où elles étaient produites. L’exemplaire en vente a été assemblé sans vitrage avec les pièces retrouvées sur place. 

La curiosité est un des moteurs de la collection. Lors de mes séjours en Scandinavie, mon grand plaisir consistait à interroger mes correspondants sur la nature de l’activité des sociétés affichées sur les modèles Tekno. J’ai ainsi appris que le splendide Volvo N88 ridelles bâché Gutenberghus, proposé cette semaine, arborait une publicité pour une maison d’édition danoise. 

Les deux publicités sont deux titres de magazine: Hjemmet (presse enfantine) et Art for Demerne (presse féminine). Le  modèle était offert avec l’abonnement. Le cadeau était conséquent ! L’harmonie des couleurs est très réussie. 

L’autre Volvo bâché proposé cette semaine, Kob Kaffen, est plus facile à identifier : il s’agit d’une publicité pour un torréfacteur. D’ autres torréfacteurs s’adresseront d’ailleurs à Tekno pour produire des objets promotionnels, dont Chistgau qui ira jusqu’à produire un emballage spécifique.

Enfin les deux autres Volvo Express ridelles proposés cette semaine font la promotion de  matériaux de construction. Ce sont des modèles hors commerce.

Tekno a équipé la version Brodene de ridelles à flancs lisses afin d’apposer et surtout de conserver dans le temps la publicité. Gullfiber n’a pas eu spontanément la même exigence auprès de Tekno, et, évidemment, les décalcomanies ont subi les affres du temps. Plus tard, les modèles finiront pas bénéficier également de flancs lisses.