Mercury en cuisine !

Découvrez une sélection des modèles qui seront mis en vente cette semaine à partir de demain Lundi 4 AOUT 2025 jusqu’à Jeudi 7 AOUT sur notre site AUTOJAUNE COLLECTION

Quelle auto ! Quelle miniature ! Surtout pour les gens de ma génération. Elle synthétise une époque dominée par les carrossiers italiens. Entre eux régnait une saine émulation qui donnera naissance aux plus belles carrosseries de voitures de salon. C’est la crise du pétrole de 1973 qui mettra fin à cette période de création géniale. J’en ai été le modeste témoin.

Comme ces voitures nous ont fait rêver ! La reproduction de la Carabo par Solido est sublime, nettement au-dessus de la Dinky Toys. Bobigny a bien restitué les lignes de l’auto, mais Solido est allé bien plus loin. La firme d’Oulins a réalisé en plus deux éléments indissociables de cette auto qui porte le nom d’un insecte, le Carabe, un coléoptère de couleur vert et orange.

Le premier élément, c’est le vitrage de couleur orange. Dinky Toys l’a réalisé de couleur bleu. Le second, ce sont les fameuses portières ouvrantes en forme d’élitres. Solido a donc particulièrement soigné les élements qui justifient le nom du modèle.

On parle toujours, à raison, des portières ouvrantes de la Flaminia mais on oublie souvent la prouesse technique qui a consisté à créer ces portières ouvrantes en forme d’ailes d’insecte. La réalisation est fidèle et l’articulation fiable. Un très grand modèle de la gamme Solido, pas assez reconnu à mes yeux. En écrivant ces lignes, j’ai pourtant eu un doute. Cette auto était elle présente au salon ?

J’ai alors visionné une vidéo proposée par le journal l’Argus au sujet de ces 24 autos siglées Bertonne et exposées au salon. Antonio Traversa, élégant personnage membre de l’ASI, l’association des collectionneurs de véhicules anciens italien, expliquait que cette collection Bertone permettait de promouvoir le génie du style italien à travers le monde. J’ai bien aimé l’idée de promouvoir cet héritage et de montrer qu’en matière de design, l’Italie était bien le leader.

Il décrit ensuite quelques autos, et met en avant leur intérêt et leurs innovations. La première à apparaître est la Runabout conçue sur la  base de l’ Autobianchi A112, dont le moteur a été déplacé à l’arrière.

Outre ses angles vifs et son capot plongeant nous rappelant la Carabo, son intérêt réside dans les phares situés sur l’arceau. C’est la première fois que cela se faisait. On retrouvera ce concept sur le Buggy Chrysler qui était aussi exposé à Lyon et qui fut reproduit en son temps par Solido. Nous avons au programme, cette Runabout révolutionnaire reproduite par Mebetoys. Le modèle est fidèle. Restons avec Mebetoys. Le carrossier Italdesign aura une autre interprétation de l’Alfa Romeo 33 que Bertone et sa Carabo.

Ce sera l’Iguana. Nous avons une fidèle reproduction de couleur rouge métallisé.

Enfin, contemporaine de ces miniatures figure aussi la De Tomaso Pantera, toujours de chez Mebetoys. La ligne agressive est joliement restituée. Je me souviens fort bien de ces miniatures Mebetoys, distribuées en France durant quelques temps par…Solido ! Quelle époque. Les différents fabricants de miniatures essayaient de suivre le rythme soutenu des créations des bureaux d’étude italiens. C’est une thématique de collection réjouissante, pleine de couleurs, et d’originalité.

Mon coup de coeur pour cette belle série de Solido Junior d’avant et d’après guerre au programme de la semaine.

Nous sommes dans l’histoire. Solido  et Tootsietoys ont été les premiers à utiliser du zamac injecté sous pression dans l’industrie du jouet. Nous sommes avant les premières Dinky Toys.

L’idée de Ferdinand de Vazeilles, qu’il faut toujours avoir en mémoire, est de proposer des jouets ludiques, démontables, de qualité.

Ce sera l’ADN de Solido durant la présence de la famille de Vazeilles à la tête de l’entreprise jusqu’au milieu des années 70. Après, ce sera une autre histoire. Ces modèles Junior en zamac chromé sont superbes.

On sait que le zamac utilisé n’était pas parfait. Il faut accepter les défauts et les soucis de fiabilité dans le temps. Elles se conservent bien mieux que les Dinky Toys qui vont suivre. Chaque amateur doit se fixer ses critères d’état de conservation.

On ne peut avoir la même exigence qu’avec des modèles de la série 100. Aussi, pour cette raison, malgré l’intérêt historique et la rareté certaine, les prix doivent être raisonnables. N

ous avons tenu compte de tout cela dans nos cotations et nos propositions de prix. L’idée est de donner envie aux amateurs de se plonger dans ces séries avec plaisir grâce à des prix modérés. Je constate avec une certaine tristesse que les amateurs ont oublié aussi les séries Junior d’après guerre. Ces produits sont difficile à se procurer. Bien plus rares que les série 24 de chez Dinky Toys. Les prix bas sont un formidable atout. Sachez en profiter.