La 4cv de Stockholm

…à la bourse de Genève, dans les années 1980, d’un jeune antiquaire suédois de Stockholm qui partageait sa table avec d’autres amateurs scandinaves. Il tenait une boutique dédiée aux objets des années cinquante.

Les jouets de cette époque tenaient en fait peu de place dans son échoppe. Mais un lien le reliait au monde du jouet. Il m’avait expliqué qu’il roulait à Stockholm dans une Renault 4cv et qu’il cherchait à titre personnel les différentes reproductions  de cette auto.

Je me souviens lui avoir acheté une Vilmer et une Tekno qu’il avait en double. J’imagine qu’ avec un tel engin il devait avoir un certain succès dans les rue de Stockholm.

Un ami danois m’avait cependant expliqué qu’avec sa Volkswagen Split Window de 1949 il ne pouvait rouler que quelques mois par an, les routes salées durant les longs mois d’hiver étant problématiques pour la conservation de la tôle.

J’ai pensé à cela en voyant les deux Renault 4cv de chez Tekno en vente cette semaine. Sûrement une des plus fidèles reproductions de cette voiture.

Je ne dirai pas la même chose de la Volvo Amazon berline également au programme cette semaine. Superbe elle l’est. Fidèle, pas vraiment.

Le bureau d’ étude a magnifiquement synthétisé les lignes de la voiture. Je trouve cette reproduction plus belle que l’originale ! Je me souviens avoir été déçu en la voyant circuler dans les années 80 dans les rues de Copenhague. Pas de doute, je préférais les lignes fluides et arrondies de la Tekno.

Quand Tekno reproduira la version deux portes, elle corrigera certains détails, dont sa largeur exagérée. Si la ligne de la seconde version de l’auto est bien plus fidèle, le jouet a perdu de son charme, de sa magie. C’est un des mystères de la collection des miniatures. L’aspect visuel du jouet, l’émotion et le plaisir qu’il porte en lui, prime pour moi sur la véracité de la reproduction.

L’exemplaire proposé est en tout point splendide.

La Volvo Amazon a beaucoup fait pour l’image de Tekno dans le monde des collectionneurs. Elle symbolise une certaine qualité de fabrication. Elle est ici équipée de pare-chocs et de calandres chromés. Les jantes assorties à la couleur de la carrosserie sont un vrai plus.

Enfin, sa finition bicolore est harmonieuse. On comprend que la marque danoise soit appréciée en Italie ! 

M. De Vazeilles a t’il eu connaissance des deux modèles, proposés cette semaine? Ils sont tous deux inspirés de modèles de son catalogue.

ils sont fabriqués à Hong Kong et sont reproduits à une échelle supérieure (1/35 environ). S’il en a eu connaissance,  a t’il souri ou a t’il été en colère ? Peut être a t’il été fier de cette forme de reconnaissance.

L’Abarth de records et l’Alpine FIII sont deux exemples fort intéressants de ce type de produits destinés à être vendus dans des magasins d’articles bon marché.

Il n’y avait pas de risque de concurrence frontale. Ils peuvent intégrer une collection dédiée aux Solido.

Il n’est pas certain que la direction de Mathchox lorsque qu’elle a découvert le coffret de Lucky contenant  deux Scammel « empruntés » à son catalogue ait prit cela avec le même détachement.

Les copies sont de qualité, visuellement  identiques. L’échelle de reproduction est la même. Ce coffret est superbe. Il est rare. On appréciera les différents accessoires accompagnant les deux véhicules.

Matchbox vendait ses produits à des tarifs assez bas. De plus, un solide réseau de représentants avait réussi à les placer dans des magasins aux activités parfois éloignées de la vente de jouets. Je me souviens des deux buralistes de Romans où les Matchbox étaient en nombre. Ces copies rentraient donc en concurrence direct.

La direction de Corgi Toys a dû, elle, sourire, en voyant le coffret Zee également programmé.

Si la Land Rover et la remorque sont des copies conformes de celles de Corgi Toys, Zee n’a pas jugé utile de reproduire la bâche. Figure aussi un camion dont la silhouette de la caisse rappelle le Dodge Kew Fargo. Zee a créé une cabine au dessin futuriste afin de s’éviter les foudres des dirigeants anglais. Ce coffret est peu fréquent.

Enfin, pour rester dans le domaine de la copie asiatique, la moto solo inspirée de celle produite par Dinky Toys possède un certain charme. Elle était distribuée dans des coffrets variés. Dans une vitrine dédiée aux Dinky Toys, elle a sa place.

La programmation de la semaine nous fait faire le tour du monde.

C’est un plaisir  de la collection de miniatures que de voyager tout en restant chez soi, devant ses vitrines.

Commençons par traverser l’Atlantique Nord vers les USA, avec ce beau camion Ford aux couleurs UPS de chez DMC. J’ai connu le collectionneur américain qui est à l’origine de cette série dédiée aux utilitaires publicitaires américains. Il collectionnait aussi les Tekno publicitaires et avait fait des échanges avec mon père. Nous sommes dans l’esprit des pionniers du modélisme. J’apprécie cette conception. Il faut se replacer dans le contexte historique du milieu des années soixante-dix, lorsqu’est apparue une demande pour les véhicules industriels publicitaires. Comme Minitrucks en France, DMC est un pionnier et ses produits ont une place que je qualifierais d’historique dans nos collections.

Descendons plus au sud, en Argentine. Après le contrat du milieu des années soixante pour quelques modèles de la série 100,Solido a signé dans les années 1980 un second contrat avec Buby,  pour l’assemblage et la mise en peinture, en Argentine cette fois, d’une gamme de voitures de la série 10. (Voir le blog « L’ami portugais »)

La Lancia Beta est finie dans une heureuse couleur. La présence de la boîte spécifique est un plus.

Retraversons l’Atlantique dans l’autre sens pour nous rendre en Afrique du Sud.

C’est là que fut conçue cette gamme de miniatures fabriquées dans l’esprit de celles produites par Brooklyn Models portant le nom de Milestone Miniatures.

Le pays de fabrication nous rapproche de celui des Dinky Toys du milieu des années soixante…il semble que cette firme soit d’origine anglaise et qu’elle ait tenté une délocalisation en Afrique du Sud. Le modèle, une Chrysler Valiant est fort intéressant.

Ses formes originales sont déjà un motif d’acquisition.

Repartons en direction de l’Inde.

Cette semaine nous avons plusieurs exemples de la seconde vague de délocalisation de fabrication, vers l’Inde, après celle vers Hong Kong. Dinky Toys fut le premier à signer un contrat. (Voir le blog « mes premières leçons).

 

Très vite, Binns Road a modifié l’appellation de ces modèles en Nicky Toys, afin de d’éviter une confusion des acheteurs.

Nous avons cette semaine deux belles Jaguar 2,4L équipées de roues « présentables » et décorées dans des teintes raisonnables.

Nous avons aussi une Chevrolet Impala fire chief, librement inspirée de celle de Corgi Toys.

Je ne connais pas les conditions juridiques de cette production. Y a t-il eu un accord commercial entre les deux entités, Corgi Toys et Maxwell, ou est ce une copie ? Je pencherais pour une location d’outillage. La boîte a une importance certaine.

Repartons vers l’Europe, direction la Grande-Bretagne.

Nous aurons bouclé un tour du monde. Cette semaine nous avons trois modèles de chez River Serie.

Ce fabriquant anglais a réalisé six voitures différentes. Elles sont toutes difficiles à se procurer. Elles datent de 1953. Difficile à cette époque de contrer le géant qu’est Dinky Toys sur son marché local.

Ces modèles ont donc été distribués dans des boutiques de jouets sans prestige et ne connaitront qu’un succès d’estime.

Cette série de 6 modèles est de belle qualité et mérite l’attention des amateurs.

Mais l’histoire ne s’arrête pas là.

En 1958, les dirigeants de River Serie, Jordan & Lewden vont signer un contrat…en Nouvelle-Zélande avec la firme Lincoln. Cette dernière avait également un contrat avec Micro Models, le fabricant australien.

Il faut savoir qu’en Nouvelle-Zélande de sévères restrictions d’importation avaient été mises en place. Lincoln, qui était un importateur et un fabricant, trouvera la parade en louant des moules à ces deux fabricants et fabriquera sur place. L’histoire se poursuit…les deux dirigeants réussiront un dernier tour de force. Ils vendront tous leurs moules à Gamda en Israël, où ils connaîtront une troisième vie et un certain succès. 

Vincent Espinasse