Preuve de clémence

…qu’enfant, mon père m’avait offert le char Tigre I de chez Solido dans sa livrée Afrika Korps. Quel beau cadeau ce fut.

Avec le recul, je me dit que mon père avait fait preuve de clémence en m’offrant un des fleurons de l’armée allemande.

Il était né le 2 septembre1939 date située entre l’invasion de la Pologne par les troupes nazies et celle de de la déclaration de guerre faite à l’Allemagne le 3 septembre.

Tout petit, il connaitra,  l’exode vers L’Auvergne familiale. Le magasin de ses parents sera détruit pendant un bombardement, son père fait prisonnier ne reviendra qu’à la libération avec des séquelles. il connaitra les privations comme les enfants de cette génération, dont celle, certes pas vitale, des jouets.

Beaucoup d’enfants ont malheureusement connu des destins bien plus tragiques. Il faut toujours garder cela en mémoire. Mais les années avaient passé, les plaies de la guerre s’étaient lentement refermées, le Général de Gaulle avait fait beaucoup pour la réconciliation des deux nations.

Solido participa, à sa manière à ce travail de réconciliation en offrant une large gamme de véhicules allemands, tout comme la marque Starlux en France et aussi Britains et Dinky Toys en Grande-Bretagne.

Il faut savoir restituer ces objets dans leur contexte. Mon père n’occulta jamais, à mon frère ni à moi, les atrocités du conflit.

Cela ne l’empêcha pas de m’offrir ce splendide Tigre I, identique à celui proposé cette semaine.

Le char PT76, également au programme, je ne l’ai jamais possédé enfant. Je crois bien qu’il ne me plaisait pas.

C’est sa curieuse tourelle, aplatie, qui me déplaisait et aussi son faible équipement pour aller au feu.

Comment gagner une guerre avec un engin équipé d’un si petit canon ! Ce sont là les réflexions que je me faisais.

Devenu collectionneur, les souvenirs d’enfance n’ont jamais constitué un motif d’acquisition. En plus de quarante ans de métier, je me suis aperçu qu’il étaient pourtant un motif d’acquisition pour un certain nombre d’amateurs.

Désormais, les années passant, des souvenirs font surface et la nécessité de retrouver certaine pièces se fait sentir chez moi. C’est à cela sans doute que l’on voit que l’on prend de l’âge.

Nous avons aussi un splendide et fort réussi Scania 76 double cabine équipé d’une grande échelle et d’un dévidoir à l’arrière.

Un majestueux jouet, surtout dans cette toute première version, sans aménagement intérieur et avec sa boîte carton. J’avoue que j’aurai préféré recevoir ce véhicule en cadeau.

Restons avec les véhicules de secours avec cette belle Mercedes break ambulance de chez Matchbox.

Les Matchbox étaient disponibles à l’époque un peu partout : du marchand de jouets au bureau de tabac. Ma tante, fumeuse invétérée, m’a offert de  nombreuses Matchbox. J’aimais l’accompagner chez le buraliste. Le rapport qualité prix de ces miniatures était exceptionnel. Ces jouets ont été diffusés dans le monde entier. Cette miniature n’est donc pas rare. Par contre, la trouver neuve en boîte, complète avec son brancard et la couverture en plastique de couleur rouge est loin d’être évident.

Tous les enfants qui ont eu ce beau jouet se sont amusés à soulever la couverture. Le blessé étendu sur le brancard était assez mal en point. De quoi là encore ouvrir l’imagination des enfants qui pouvaient se fabriquer un « avant l’ambulance » et  un « après ». La boîte, peu fréquente, mérite à elle seule l’acquisition. Nous sommes en Bavière. On appréciera le décor, la mise en scène de l’ambulance, les tenues des ambulanciers et des policiers.

L’illustrateur de ces boîtes King-Size de chez Matchbox mérite une mention particulière. Il a fabriqué un univers onirique, que l’on retrouve aussi sur les catalogues. Comme beaucoup j’ai été bercé par ces dessins. Nous sommes avant 68…bientôt tout sera fini.

Place aux roues rapides, aux peintures métallisées, aux harmonies de couleurs criardes, presque violentes que l’on retrouvera aussi sur les emballageset les catalogues. Les beaux dessins seront petit à petit remplacés par des photos couleurs…une nouvelle ère qu’il faut apprécier dans ce contexte historique.

J’aurai adoré avoir cet autre modèle programmé, la Simca Marly ambulance. Comme tous les enfants, j’aimais les petits drapeaux amovibles donnant au modèle une personnalité et une identité.

Comme la Mercedes décrite plus haut, le brancard amovible est un vrai plus pour une ambulance miniature. Norev s’est abstenu de mettre une figurine sur ce dernier. Le système d’ouverture en deux parties du hayon est bien conçu. Le modèle proposé est une toute première version identifiable à ses pneus à flanc blanc (le luxe !) et à  sa boîte de type caisse.

Hasard de la programmation et c’est cela qui a provoqué ce fil rouge entre les modèles programmés, j’eus aussi cette Porsche 911 Targa de la police.

Comme de nombreux enfants j’aimais cette auto. Corgi Toys n’a pas livré une reproduction extrêmement fidèle. Enfant, les roues « whizzwheels » m’avaient chagriné.

Il me faudra attendre près de cinquante ans pour les accepter et comprendre qu’elles faisaient partie de l’histoire et que ce modèle méritait que je m’y intéresse.

Cette Porsche 911 figure désormais dans ma collection, dans l’état de celle proposée, avec sa boîte qui participe à l’intérêt du modèle. C’est un tout.

Je ferai le même commentaire pour les deux beaux petits coffrets contenant chacun une Range Rover, en version police et ambulance.

Elles sont finalement bien plus difficiles à se procurer que bon nombre de modèles de la marque de Swansea parus pourtant vingt ans avant…

Je n’ai aucun souvenir d’enfance avec les superbes miniatures Dinky Toys anglaises programmées cette semaine.

Logique, leur fabrication s’étale du début des années cinquante au début des années soixante.

Ce sont par contre des souvenirs de collectionneur qui s’y rattachent. L’Austin Atlantic proposée est bien plus intéressante qu’il n’y paraît. C’est la couleur crème des jantes qui fait la singularité de cette version se situant au début de la production, quand la miniature n’était distribuée qu’en conditionnement de six pièces.

Même constat chronologique avec la Riley verte. Elle est d’ailleurs équipée de jantes peintes de couleur noire héritées des série 30 et 36 d’immédiat après guerre.

Elle possède un premier châssis reconnaissable à sa petite écriture. Trouvez ce produit en excellent état de conservation est loin d’être aisé.

Même commentaire avec la référence 40 B, la Triumph razor edge.

C’est une version pour connaisseur. Sa teinte la situe en début de production, cependant, subtil détail, elle ne possède plus les piliers supportant l’axe arrière.

Le moule vient juste d’être modifié, pourtant, la miniature conserve cette couleur utilisée au début de la fabrication.  J’ai eu un vrai plaisir à rechercher ces variantes intermédiaires. Ces miniatures sont superbes et les prix modérés encouragent à les rechercher.

La Chrysler Royal se situe elle en toute fin de production, au milieu des années cinquante. Cette couleur fut souvent vue sur les marchés export : USA bien sûr mais aussi européen (Belgique, Pays-Bas et Suisse bien sûr).

Cette couleur convient fort bien à cette imposante auto. Je me souviens en avoir trouver plusieurs en Suisse. Celle-ci vient de la frontière Allemande/Luxembourg…j’ai gardé la plus récente pour la fin.

Je me rappelle très bien où j’ai trouvé la mienne, à la bourse de Windsor ou plus précisément avant le début de la manifestation sur le parking. En effet, il était de coutume à Windsor de commencer sur le parking, parfois deux heures avant l’ouverture des portes. La pluspart des marchands avaient une table de camping et déballaient devant le coffre arrière de leur voiture. Selon les saisons il fallait parfois une lampe électrique.

Cette rare AC Aceca m’a été vendue par un marchand que je connaissais. Il me l’a proposée uniquement parce qu’il savait que Jean-Vital Remy serait absent. Elle se situe en toute fin de production. La teinte ivoire, légèrement satinée est celle vue sur la Porsche 356. Détail très intéressant. Observez la boîte. C’est bien une pastille unicolore qui est imprimée. Je l’ai rarement revue. C’est une belle pièce fragile. La trouver dans l’état de celle proposée est difficile.

Restons dans les souvenirs avec ces trois modèles Solido programmés qui sont mon coup de coeur.

Souvenir de l’enfance avec ces deux Porsche 917.

Porsche a peiné pour vaincre au Mans. En 1970, la victoire a été acquise dans la douleur : les 917 favorites étaient vite tombées au combat comme les Ferrari d’usine d’ailleurs. C’est la plus petite 917, celle équipée du moteur 4,5L qui gagnera. Solido en a livré une splendide reproduction. C’est de loin la plus belle de toutes celles proposées à l’époque, au point qu’elle servira longtemps de base aux maquettistes. Je ne me souviens pas enfant l’avoir vue en magasin dans cette livrée orange. Il faut dire qu’elle fut vite abandonnée, Champion ayant eu la bonne idée de la proposer en vente plus vite, et avec la décoration appliquée, ce qui n’était pas le cas de la Solido. La version Solido est donc rare, surtout avec la planche de décoration non appliquée.

Mon père m’acheta par contre la version de 1971 dans sa livrée Martini.

L’exemplaire proposé possède son premier étui. C’est un plus. Sachez qu’il existe plusieurs nuances allant du blanc pur à l’ivoire.

La miniature porte le numéro 198 dans la nomenclature Solido…c’est l’avant-dernière de la série 100. Je pense souvent à cela. Elle possède encore des jantes en zamac et des pneus en caoutchouc. Sur la suivante, la 199, la March 707 STP se sera fini : place aux roues plastique avec insert en plastique chromé.

Cette 917K Martini 1971 est donc une pièce plus importante qu’il n’y paraît.

Pour la Solido Brosol c’est bien sûr un souvenir de collectionneur.

Ces modèles Brosol m’ont donné bien du mal. J’ai patienté longtemps avant d’en trouver en collection, surtout avec leur boîte. Pourtant j’aime dire que j’aurais pu les trouver en même temps que la 917 décrite plus haut. En effet, Solex, au Brésil, les a produites de 1969 à 1972. Elles sont donc de fabrication contemporaine à la 917.

D’ailleurs cette dernière n’aura pas l’occasion d’être produite là bas, l’aventure s’arrêtant prématurément. J’apprécie la couleur bleu de cette Ferrari Testa Rosa.

Pour la petite histoire, sachez qu’un tel modèle, de cette couleur bleu fut engagée par Picard au Mans en 1957 et qu’il portait le numéro 29.

Cette Ferrari Brosol vient rarement en vente, et il faut savoir apprécier sa couleur qui permet d’afficher un peu de diversité dans une vitrine consacrée aux autos de Maranello.