Le rituel de la bourse de Göteborg

…qu’en arrivant de Copenhague le samedi en fin de matinée pour participer à la bourse de Göteborg qui commençait à 16 heures, je passais invariablement devant un impressionnant dépôt du transporteur suédois ASG, au nord de Göteborg.

Il était situé à quelques encablures de la boutique de mon ami Gunnar (voir le blog mon ami Gunnar en cliquant ici ). Je revois ces dizaines de camions bleus et jaunes, impeccablement alignés dans l’entrepôt longeant la bretelle d’autoroute. Pas un capot ne dépassait.

Leurs couleurs pimpantes reprenaient celles du drapeau suédois : bleu et jaune. J’aimais voir cet ensemble, sa contemplation relevait d’un rituel qui célébrait mon arrivée sur place.

Cette société avait eu l’honneur de voir ses couleurs appliquées sur des camions miniatures reproduits par Tekno, Vilmer, Lion Car, Solido, Wiking …et j’en passe. Dans l’éphémère revue « Toycar », mon ami Bent Danielsen avait même consacré un sujet à cette thématique de collection.

Et puis un jour, j’ai vu des camions portant d’autres couleurs dans l’entrepôt. La société avait été rachetée par la Deutsche Post via Danzas et,  petit à petit, les camions ont été redécorés aux couleurs du repreneur. Deux ou trois ans plus tard, il n’y avait plus un seul camion jaune et bleu sur le parking de l’entrepot. Un des effets de la mondialisation dans le monde du transport.

Il nous reste aujourd’hui comme souvenir toutes ces miniatures décorées aux couleurs ASG. Cette semaine nous avons un bel et rare exemple d’un camion Volvo ridelles bâché aux couleurs ASG, réalisé par la firme danoise Vilmer.

De chez Tekno, nous avons un rare Volvo Express bâché aux couleurs Cherry Heering. Rare n’est pas exagéré.

C’est un promotionnel.

J’apprécie l’originale harmonie de couleurs. Tekno a offert plusieurs versions promotionnelles de ce Volvo Express.

Il y en a bien plus que sur le Volvo N88 Viking. Les rassembler toutes demande plusieurs années. Avec ses nombreuses unités de fabrication, Tekno avait la faculté de produire des petites quantités de décorations spéciales pour des usages promotionnels sans que cela perturbe  la production, comme chez Dinky Toys. C’est un des charmes de ce fabricant. J’envie parfois les amateurs qui ne font que Dinky Toys…les vrais promotionnels sont peu nombreux.

Nous en avons cependant un à la vente, le Mercedes LP1920 ridelles bâché Henry Johnson. Ce dernier a eu une histoire singulière. Il est évident qu’une partie de la production, peut être même  tous les modèles, n’a jamais été livrée au commanditaire. Le stock non distribué retrouvé à Calais chez Meccano France (!) le prouve. Un certain nombre d’exemplaires n’avaient d’ailleurs même pas reçu leur décoration. C’est un vrai code 1, la trappe sur le pavillon en plastique injecté de couleur kaki le prouve. C’est un beau produit pour amateur de Dinky Toys sortant de l’ordinaire, et de plus à prix raisonnable.

Comme Dinky Toys, Corgi Toys a réalisé peu de modèles promotionnels pour des entreprises. La firme de Swansea a fabriqué à la demande d’importateurs, principalement celui situé aux Pays-Bas, des versions portant des décorations spéciques, ayant tout leur sens pour la clientèle locale.

Mais comme chez Dinky Toys il semble que cela désorganisait trop l’outil de production et que les quantités demandées étaient trop faibles pour accepter de perturber la production normale.

Pourtant, le Bedford « S » semi-remorque citerne « Shell Chemicals » est une exception. Shell a dû mettre la main au porte-monnaie. Il était destiné à la branche néerlandaise de pétro-chimie (voir le blog « l’héritier de la Shell »). Je ne connais pas la quantité produite. Ce que je sais, c’est que j’en ai rarement vu durant toute ma vie de collectionneur et de marchand et que j’ai patienté longtemps avant d’en trouver un ! L’intérêt de ce type de produit est qu’il a une histoire. La vocation détournée du modèle, un jouet devenu vecteur publicitaire pour une multinationale, donne à ce modèle une dimension hors du commun. C’est le type de produit qui donne à votre collection une autre dimension. Je le pense réellement.

Certains amateurs boudent le « 413 » au profit du « 405 » qui est la seconde version, proche du 1/43 et équipée de vitrage et d’un pare-chocs arrière.

Le premier modèle, comme celui proposé est proche du 1/50 et il est dépourvu de vitrage. Ce modèle est plus rustique, mais il possède un charme certain. Pour ma part, les deux me conviennent. L’important est surtout l’aspect visuel du fourgon.

La combinaison de peinture du « Tekno » est harmonieuse.

Nous avons aussi un rare et splendide car équipé d’un capot à la vente cette semaine. J’ai bien dit rare. Observez deux détails, la couleur de ses jantes, noires, et son marquage « board of education ».

Ce n’est pas le modèle produit par Hubley  mais la rare version canadienne qui l’a précédé.

Ce modèle a été produit par Real Type. Il porte bien cette mention gravée ainsi que l’inscription made in canada sur le châssis. C’est le second que je vois. De plus il est en parfait état de conservation.

Nous avons aussi deux autres modèles Real Type programmés cette semaine. Une Studebaker Golden Hawk de couleur rouge et une superbe Chevrolet Station wagon équipées de roues en zamac monobloc. La toute première version.

Dans les deux cas, ces couleurs ne seront jamais reprises chez Hubley à Lancaster en Pennsylvanie. J’ai un faible pour cette série charmante et difficile à se procurer. Réussir à aligner en vitrine la paire, c’est à dire le modèle canadien et sa déclinaison américaine risque de vous occuper.

Mais quand on arrive au bout, quelle satisfaction. J’ai appris qu’un ouvrage venait de paraitre sur le sujet.

Dans mes préférences j’ai cité plus haut les autos de course des années cinquante.

Je n’ai pas connu cette période. Pourtant j’ai une passion pour le sport automobile d’immédiat après-guerre. Tout recommence, avec les moyens du bord. L’enthousiasme et la passion sont là. C’est une période où l’humain a encore sa place face à la technologie. Elle est bien documentée. Les écrits de gens comme Etienne Moity ont su lui donner ses lettres de noblesse.

La Porsche 550 de couleur jaune programmée fait partie de cette période.

Elle a été produite par Brosol à Sao Paulo qui avait loué l’outillage à Solido à la fin des années soixante, début des années soixante-dix.

J’imagine que Solido n’a pas loué au même prix l’outillage de ce modèle de conception simple et qui avait plus de douze ans d’âge et celui de la Chaparal 2D ou 2F récent et bien plus sophistiqué avec tous ses ouvrants. Je m’interroge toujours sur le choix des dirigeants brésiliens.

Pourquoi avoir choisi ce type de voitures, comme la Porsche 550, la Ferrari Testa Rosa ou la Maserati 250F qui étaient déjà rentrées au musée et  qui ne devaient rien évoquer aux enfants.

Peut être pour étoffer rapidement leur catalogue et offrir un vaste choix de modèles. Est-ce crédible d’aligner côte à côte une Lola T70 et une Porsche 550 dans le même catalogue en 1970 ? Maintenant nous voyons ce modèle avec notre regard de collectionneur. Cette Porsche 550 a de l’allure en jaune et les  modèles « Brosol » sont de très belle qualité, bien supérieurs aux Dalia par exemple.

Pour finir, l’auto a réellement  participé au Mans 1957 dans cette livrée jaune et portait le numéro 60.

Si vous préférez les « Brosol » routières, nous avons une Fiat 2300S Ghia de couleur verte et la fameuse Chevrolet Opala qui est elle une création complète. On imagine que l’outillage a été créé en France.

C’est une Solido fort originale qui peut contenter les collectionneurs de Solido et les amateurs d’américaines. Cette collection Brosol est attachante et elle permet à l’amateur de Solido, que je suis, de mettre de la couleur dans ses vitrines.

 

En analysant ma sélection décrite plus haut, j’ai finalement été surpris d’avoir écarté les Mercury. Je pourrais faire le même commentaire avec les Solido, C-I-J, Dinky Toys où seuls les fourgons publicitaires seraient conservés. C’est difficile de faire des choix.

Mais en analysant ma démarche, je comprends que la motivation du choix, résulte de la rareté du modèle et de la difficulté à pouvoir en retrouver un autre.

Ce sont bien les premières références de Mercury que je garderai en priorité. Les trouver en très bel état de conservation d’origine est très difficile.

Dans cette gamme la Willys est la plus rare et de loin. C’est une élégante déclinaison routière d’un modèle conçu au départ pour un autre usage.

Ce n’est pas une reproduction fidèle. Son échelle de reproduction est particulière, le 1/32 environ.  Mais quand je dis élégante, je pense forcement à l’Italie. Seul Mercury pouvait mettre de la poésie dans ce jouet. J’apprécie le personnage au volant et la combinaison des couleurs. Mon seul regret est de l’avoir déjà en collection dans cette couleur car c’est le genre de véhicule que j’aime décliner dans toutes ses variantes !