Une miniature extraordinaire

de l’acquisition de ma première Peugeot 402 coupé Fuseau Sochaux de chez AR.

C’était au marché aux puces de Saint-Ouen. A plusieurs reprises, j’avais déjà refusé des exemplaires que je trouvais trop abîmés ou qui étaient en partie restaurés.  Je me souviens combien ce modèle était cité comme un curseur dans une collection de modèles réduits. Cela, je l’ai appris au contact des« anciens », des collectionneurs qui m’ont précédé.

Et selon moi, c’est le plus beau modèle réduit jamais réalisé au 1/43.

Les lignes déjà fluides de ce coupé y apparaissent encore adoucies. Il en résulte une miniature extraordinaire. Quand on la replace dans son contexte historique et qu’on la dispose avec ce qui se faisait de mieux à l’époque, au milieu des années trente, on comprend l’admiration des pionniers de la collection pour ce modèle.

En la mettant à côté d’autres miniatures reproduisant des autos conçues elles aussi avec un souci de recherche d’un bon coefficient aérodynamique, telles que la Tailfin Märklin, la Chrysler Airflow Dinky Toys, ou la La Salle coupé Tootsietoys, on constate que l’AR est vraiment supérieure.

C’est un jouet extraordinaire qu’il soit ou non équipé d’un mécanisme à remontage à clef. Le modèle est équipé d’un châssis en tôle.

La gravure des ouïes latérales et le marquage sur la roue de secours sont d’une finesse rare.

Enfin, la calandre chromée rapportée montre combien AR a voulu se démarquer et proposer un objet hors du commun.

Le prix de vente élevé a freiné sa diffusion. J’aime à imaginer quel cadeau il fut pour les heureux destinataires !

Nous avons un exemplaire à la vente ainsi que deux autres AR, plus modestes, mais ne manquant pas d’intérêt.

La série des Peugeot 301 utilitaires me fait penser à celle des autos de la GM de Tootsietoys produite dans les années trente.

Même conception et même matériau : un châssis avec capot moulé commun à toute la série, associé à une carrosserie différente, et le plomb comme matériau.

Cette semaine la déclinaison laitier est pleine de charme. AR réalisera plusieurs versions qui se caractérisent par le nombre de bidons différents présents dans la caisse.

La tapissière, également au programme est nettement plus rare. C’est une réussite esthétique. Sa rareté peut s’expliquer par la plus grande difficulté à produire cette caisse ajourée. On imagine qu’il devait y avoir un travail d’ébardage important. C’est un très beau modèle.

L’évolution de la façon dont les amateurs de jouets collectionnent est intéressante. Je me souviens comment dans les années 80, les amateurs de Dinky Toys ont pris conscience de l’intérêt des boîtes contenant les modèles.

Une fois de plus, cette tendance a divisé le monde de la collection. J’ai souvent constaté combien les amateurs avaient du mal à accepter que les autres collectionnent d’une manière différente, avec d’autres critères.

Chacun croit détenir la vérité. L’ idée que l’emballage avait son importance a donc fait son chemin et s’est imposée.

Chez les amateurs de Norev est apparu, il y a une vingtaine d’années un courant de collectionneurs exigeants, perfectionnistes, cherchant à aller le plus loin possible.

L’idée directrice était d’acquérir des modèles dans un état de conservation le plus proche possible de celui que l’on pouvait trouver dans le magasin, et cela impliquait de trouver des modèles possédant encore l’étiquette « Rhodialite » attachée au modèle. Dans les premières années de production Norev avait fixé sur ses miniatures une étiquette, dénommée par les amateurs « Rhodialite ».

Cette étiquette servait à indiquer au consommateur le nom de la matière utilisée. C’était une façon de convaincre l’acheteur de la qualité du produit :  la miniature qu’il avait dans les mains n’était pas injectée dans un vulgaire plastique de bazar mais avec de la « Rhodialite ».

Cela changeait tout et devait rassurer l’acheteur qui se trouvait en présence d’un petit bijoux issu de l’industrie chimique lyonnaise. Dans le commerce, ce genre d’étiquette est souvent le signe d’un produit de qualité.

Dans cette logique, certains amateurs ont limité leurs acquisitions aux modèles possédant encore cette étiquette. On imagine le degré d’éxigence. Cette semaine nous avons pensé à eux !

Nous avons quelques exemplaires complets avec leur étiquette.

On voit rarement la Citroën  2cv commerciale avec cette dernière. Elle est fixée sur le montant vertical arrière. On peut être tenté de l’arracher…. Mon père l’a fait une fois !

Même commentaire pour la Beaulieu. Elle est fixée sous le pare-chocs avant ! Il faut que ce soit un modèle provenant d’un stock d’invendus pour la trouver encore fixée.

Nous avons aussi un peu fréquent Saviem sc10 bus parisien avec la publicité Michelin. Ce modèle se situe en début de production. C’est une réussite que l’on peut exposer avec le bus Somua OP5, également aux couleurs de la régie parisienne de chez Minialuxe, au programme. 

Ils partagent leur échelle de reproduction, le 1/43. Ce dernier, fragile au niveau des pare-chocs m’avait donné bien du fil à retordre il y a quarante ans.

Enfin, nous avons un modèle se situant au début de la production. La Citroën 15cv police de couleur rouge. J’apprécie sa couleur improbable et sa nuance très particulière. La trouver en bel état de conservation, sans déformation, complète, avec sa boîte possédant la mention de couleur correcte est un challenge. 

Partons sur les routes d’Europe avec ce beau Scania 76 ridelles bâché « Europa Tour 63 ».

J’apprécie ce modèle pour sa beauté plastique et son harmonie de couleurs. L’orange avait été choisi par Scania dans ces années là comme couleur servant de trait d’union à toute la gamme.

C’est « la » couleur Scania. On le constate en visionnant une vitrine remplie de Scania Tekno. La combinaison avec la bâche jaune est une réussite esthétique. Le marquage « Europa Tour 63 » a été conçu pour une opération publicitaire réalisée sur les routes d’Europe pour promouvoir les qualités de ce camion.

Sa présence est un vrai plus.  Le surplus commandé par Scania à Tekno a été distribué en magasin de jouets.

C’est un beau produit, un beau jouet, robuste, à l’image du camion.

Continuons notre route. Au programme nous avons aussi quelques autres véhicules industriels conçus à l’autre bout du monde.

Le Morris premier secours de chez Micro Models (Australie) est intéressant à plus d’un titre. C’est sa conception qui étonne. Morris, constructeur anglais, a panaché une cabine d’origine européenne reconnaissable, avec une caisse de pick-up avec deux échelles positionnées latéralement, de conception américaine. C’est original et réussi. Ce Micro Models est un produit original contemporain des premières productions de la marque.

Plus tard, dans les années 70 deux entrepreneurs différents reprendront la fabrication. Ce jouet est de qualité. Il répond largement aux critères en vigueur en Europe à l’époque.

Je ne ferai pas le même commentaire avec le Chico Toys colombien. Nous sommes arrivés en Amérique du Sud. Ce modèle a été conçu avec l’outillage acheté à Vilmer, au Danemark !

Le panachage des couleurs de la cabine et des ridelles est original, disons inattendu. L’’intérêt de ce modèle est sa provenance lointaine, exotique et son lien avec l’Europe.

L’exemplaire proposé est en excellent état de conservation, sans souci de conservation du métal comme on peut souvent le constater chez ce fabricant,. Son prix raisonnable est un atout, comme la présence de la boîte.

Il a toute sa place positionné en vitrine, à côté du Vilmer.

Le second modèle est un Berliet Stradair de chez Champion. Ce fabricant français avait racheté les moules à FJ.

Cette déclinaison Kanterbräu est réussie et crédible. Le constructeur français Berliet connaîtra un petit succès commercial avec ce camion révolutionnaire chez les brasseurs.

Mais il connaîtra aussi pas mal de déconvenues techniques avec sa suspension révolutionnaire. On appréciera la réalisation de Champion. La présence de la flèche Kanterbraü au centre de la caisse est un plus. 

Enfin, jamais à court d’idées, il vient de terminer un travail extraordinaire. Il m’avait demandé les plans de la citerne prévue par Dinky Toys pour être attellée au Berliet GBO saharien et a réalisé 3 remorques. Un travail de titan. Malheureusement les trois exemplaires sont été déjà prévendus. J’ai hâte de connaitre ses prochains projets.

Vincent Espinasse