Le nouveau phénomène

…des collectionneurs de miniatures qui, il y a quarante ans répétaient haut et fort, pour qu’on les entendent bien, qu’ils collectionnaient les modèles, pas les cartons qui allaient avec.

Ils entendaient ainsi se moquer de ces « nouveaux » collectionneurs pour qui la boîte avait de l’importance.

Ils ne voulaient pas admettre ce phénomène nouvellement apparu.

C’est un trait de caractère assez fréquent chez le collectionneur de miniatures que celui de penser détenir la vérité et ne pas accepter que les autres aient simplement une vision différente des choses.

Les nouveaux venus, répondant à un phénomène venu de Grande-Bretagne, étaient prêts à s’acquitter d’une différence de prix pour avoir le précieux emballage. 

Au fil des ans, le supplément sera de plus en plus conséquent.

Au risque d’étonner les nouveaux collectionneurs, j’ai connu une période où il n’y avait pas de différence de prix entre un modèle avec ou sans boîte.

Cela paraît difficile à imaginer aujourd’hui. Je peux même confesser qu’à plusieurs reprises des clients ont laissé à la boutique les boîtes des modèles qu’ils avaient achetés, ne voulant pas s’encombrer avec.

Les Norev ont été produites en grande quantité et en de très nombreuses variantes de couleurs.

Nombreux sont les amateurs qui possèdent les modèles décrits plus haut, en six, huit, dix variantes de couleur. Mais les ont-ils toutes avec une boîte ?  Il faut le dire, trouver une boîte vide de Norev relève de l’exploit.

Outre ces sept boîtes vides programmées nous avons aussi quelques belles boîtes vides Corgi Toys dont une fragile et spectaculaire boîte coffret de la Lincoln Continental.

 

La dimension de cette miniature hors du commun avec son empatement long, sa couleur criarde un brin vulgaire, bronze et noir, les drapeaux américains apposés sur le socle et bien sûr la silhouette de la Maison Blanche sur le fond du carton me font dire que l’actuel locataire du lieu n’aurait sûrement pas renié cette miniature de milliardaire.

De plus, le modèle était équipé d’une télévision …factice mais l’enfant pouvait insérer quelques images plastifiées  en couleurs, faisant penser à un programme télévisé.

Pour information, cette rare planche est encore présente dans la boîte.

Ce travail hebdomadaire de rédaction de la newsletter a la faculté de ranimer mes souvenirs.

On dit que certaines odeurs associées le plus souvent à des moments heureux, restent ancrées à vie dans la mémoire.

Pour ma part, il me semble que certaines harmonies de couleurs ont le même pouvoir.

C’est ce qui se produit avec le splendide Scania 76 semi-remorque citerne Gulf. Les amateurs ont reconnu une toute première version, avec cabine 76, sans aménagement intérieur finie en bleu violine et orange. La nuance violine est particulière.

Ce camion, je l’avais trouvé à Marseille, en plein été, dans la toute première boutique que tenait Xavier de Vaublanc non loin du Cours Lieutaud.

Sa beauté plastique n’a pas pris une ride. Cette version est difficile à trouver, surtout dans cet état de conservation.

Il se peut que l’attachement que j’ai pour ce pétrolier soit lié aux exploits des Ford GT40 puis des Porsche 917 à la fin des années soixante.

Un détail ne vous a pas échappé. Le bleu violine de la citerne n’a rien à voir avec celui des voitures de course décrites plus haut, qui étaient, elles, bleu-pale et orange.

Sachez qu’au début de l’aventure du pétrolier en compétition, en 1967, la Ford GT40 Gulf engagée était peinte de couleur bleu marine et orange, comme la citerne décrite plus haut. Puis les dirigeants de Gulf ont trouvé que la couleur n’était pas assez voyante et  ont décidé d’emprunter la couleur bleu clair de la Wilshire, filiale californienne de Gulf. On connaît la suite de l’histoire. Les camions citernes et les stations services sont restés fidèles à la splendide harmonie bleu violine et orange.

Les camions semi-remorque citerne produits par Tekno ont connu une longue existence, plus de quinze ans au catalogue.

Nul autre fabricant de miniatures n’a conservé une citerne, commune d’ailleurs aux tracteurs Volvo et Scania, aussi longtemps au catalogue. Ils résument parfaitement l’évolution durant cette période de la charte graphique des pétroliers.

Sur la version Gulf proposée, le blanc est très minoritaire et se limite à un mince filet séparant le bleu et l’orange.

Au fil des ans la couleur blanche va gagner de la surface…et le semi remorque va perdre un peu de son attrait. Dans les années cinquante les camions Esso étaient peints de couleur rouge.

A titre d’exemple, nous avons à la vente un superbe Viberti de chez Mercury datant du milieu des années 50. Il est rouge uni. Seul le fond sur lequel apparaissent les lettres Esso est blanc.

L’exemplaire du Volvo semi-remorque de chez Tekno également au programme marque une évolution importante. La bande blanche, qui sur le premier exemplaire produit est mince et positionnée sur les flancs de la remorque, s’est élargie et, surtout, elle est désormais positionnée sur la citerne. Cette version est peu fréquente et fort esthétique. Plus tard, au milieu des années 60, le schéma des couleurs sera totalement inversé : citerne toute blanche et bande rouge au milieu.

La version aux couleurs BP également programmée se situe au tout début de la fabrication.

Le modèle partage avec le petit Somua citerne réalisé chez C-I-J ,la couleur vert uni et des filets jaunes.

La présence des roues flasquées et du logo Volvo rapporté en tôle sont autant de détails que l’amateur de Tekno apprécie.

Vous avez cependant en tête la version de ce camion réalisée au milieu des années soixante. La citerne est majoritairement blanche, comme celle de l’Unic Estérel Air BP de chez Dinky Toys. Aucun pétrolier n’a échappé à cette règle.

On peut aussi prendre le Saviem JL20 Mobil programmé. Le blanc recouvre la citerne dans une forme trapézoïdale. Les premiers camions portant le logo Mobil, comme le Foden MK2 de chez Dinky Toys, étaient entièrement peints de couleur rouge.

Cette semaine nous avons aussi plusieurs camions portant les couleurs Shell. Le splendide Berliet de chez C-I-J et le Viberti de chez Mercury vu plus haut partagent la belle harmonie, rouge pour la cabine et jaune pour la citerne. Ce schéma perdurera. Puis il va évoluer au début des années soixante.

Le jaune devient majoritaire.

Nous avons un exemple avec le rare Saviem JM240 équipé de sa calandre à une barre. Ce modèle a tout pour plaire : sa rareté et sa beauté plastique. J’ajouterai son état de conservation et sa boîte Europarc. (Voir le blog la station Shell de Briare et son Saviem)

Plus tard, Shell, suivant le mouvement décrit plus haut introduira aussi du blanc sur ses citernes. Le camion Daf Solido de la série Tonergam en est un bon exemple.

J’aime avoir des informations sur la genèse et l’histoire des véhicules reproduits.

Cela aide à mieux appréhender la miniature.

Très longtemps, les Volvo Express m’ont posé question.

La raison était simple : je n’en avais jamais vu. Une veille de bourse à Göteborg,il y a plus de trente ans, chez mon ami Gunnar j’ai eu la bonne surprise de découvrir un livre, en suédois certes mais abondamment illustré, consacré intégralement à l’histoire des camions Volvo. Il n’y avait pas internet à cette époque. Un chapitre était consacré à ce Volvo Express. Je me rappelle fort bien d’une grande photo en noir en blanc d’une déclinaison fourgon frigo identique à celui que Tekno a produit.

J’avais été ravi de constater que la firme danoise s’était inspirée d’un modèle existant. J’ai bien sûr acheté le livre.

J’ai repensé à cela en voyant les trois beaux exemplaires à la vente.

La version bleue sans décoration mérite quelques explications. Pour l’exportation Tekno s’est affranchi, comme pour certains VW Kombi, d’apposer les décorations. L’a t-il fait par mesure d’économie ou bien à la demande des importateurs, les noms des firmes danoises étant inconnus hors de leurs frontières ?  Je n’ai pas de réponse.

Les trois version décorées (nous en avons deux à la vente cette semaine, le Dansk Dybfrost et le Muus) existent donc aussi pour l’exportation sans décoration. Il est intéressant de les positionner avec les autres.

Des informations et des photos j’en ai très vite trouvé pour cette Citroën 2cv Wegenwacht.

Nombreux sont les clichés existants, fort évocateurs. J’aime celui où les agents de ce service routier, impeccables dans leur tenue, posent à côté de leurs frêles fourgonnettes.

Quand Dinky Toys a réalisé cette version à partir de sa 2cv fourgonnette, ce modèle était déjà dépassé : pas de vitrage, pas d’aménagement intérieur…un modèle rustique.

Pourtant, j’apprécie ce modèle.

La version proposée est la plus rare. Elle se situe en fin de production. Le succès fut au rendez-vous, et l’importateur a réalisé plusieurs commandes.

Cela se traduit par des variantes de décalcomanies, de types de jantes et même de boîtes, les dernières, les plus rares étant imprimées avec la mention Meccano-Tri-Ang…comme celle proposée.

Cette ultime variante est vraiment intéressante. Elle est équipée de jantes en aluminium peintes et de pneus en nylon « Dunlop ». Enfin elle est décorée à l’aide d’un décalque en papier de forme rectangulaire. Une pièce pour amateur de modèles rares.

Seul C-I-J a pensé à reproduire ce modèle qui connut un beau succès commercial, étalé sur près de 20 ans. La C-I-J est au 1/43 et en zamac. Celle produite par Eria est au 1/50. Norev a aussi livré un beau modèle, en plastique. Je trouve cependant que le modèle de Briare est supérieur.

J’apprécie les portes coulissantes et l’ouverture du hayon et des portes arrières.

La version bicolore, moins fréquente que celle unicolore est splendide.

La version minicar a aussi son charme. C’est une réussite avec son aménagement intérieur.

Avec le temps, je mesure que j’apprécie davatange la version tôlée.

Le modèle a été décliné en trois couleurs de base, ivoire, bleu et brique. Chacune de ces trois couleurs a aussi été réalisée en finition bicolore…vous avez compris, il vous en faut six !

Celle proposée est peut être la moins fréquente. Sachez que ce modèle a connu trois types de boîte.