Chacun son commentaire

du prix astronomique réalisé il y a quelques années, dans une salle des ventes en France, par le Renault 1000Kgs Boucherie de chez C-I-J. Plusieurs milliers d’euro.

Ce genre de résultat fait parler, chacun avance son commentaire.

Par expérience, je me garde d’apprécier ce genre de résultat à chaud. Il me semble que l’analyse doit se faire dans le temps. Je m’explique.

C’est la répétition du résultat qui peut confirmer la valeur de l’objet. Les comparaisons ne sont pas aisées, car l’objet vendu est dans un état de conservation donné, avec ou sans son étui…bref, l’ensemble des facteurs dont il faut tenir compte rendent la comparaison difficile.

Chez certains amateurs, la volonté de posséder à tout prix l’objet convoité fait parfois perdre la tête et la logique. Il faut de l’expérience et une faculté d’analyse pour savoir fixer un prix.

C’est un art difficile, et chaque jour avec ma fille, nous analysons ce que nous vendons afin d’affiner le juste prix des modèles à venir.

Il a donc fallu donner une valeur à ce fourgon Boucherie.

Le prix d’achat a bien sûr son importance. Je préfère renoncer à un achat s’il me conduit à un prix de revente trop élevé.

Ce véhicule a toujours constitué un jalon dans les collections de C-I-J. C’est celui qui manque le plus souvent dans une série de 1000Kgs, si je fais exception de la version Poste allemande ou, bien plus rare encore, du Poste néerlandais.

Il a un autre atout et non des moindres, sa beauté. Il possède une finition tricolore réalisée avec grand soin au pochoir, art que maitrisait la firme de Briare depuis la période des jouets en bois avant la guerre.

L’exemplaire proposé possède un autre atout important, la présence de la boîte, correspondant parfaitement à cette variante, avec l’ajout au tampon de la lettre « B » sur les languettes.

Plus abordable, nous avons aussi la déclinaison « correspondance S.NC.F » pleine de charme.

Elle rapelle l’époque où cette société accompagnait le voyageur jusqu’au bout de son voyage en organisant depuis les gares des correspondances desservant la campagne. Cette version est une réussite qu’il faut savoir regarder.

Les découpes des baies sur les flancs sont fort bien réalisées et je ne me lasse pas d’admirer la finesse d’exécution des charnières des portes et du marchepied repliable. Tout fonctionne bien, C-I-j maitrisait son sujet à cet époque.

C’est aussi le cas, techniquement parlant du rare Renault 120cv dépanneuse.

La pièce en tôle découpée et pliée est parfaitement réalisée, pas de doutes.

Par contre, cette version ne peut masquer le fait que la firme de Briare, au moment de sa conception était mal en point.

Ce modèle est un jouet éloigné de la réalité, un objet rare qui semble avoir été réalisé avec l’énergie du désespoir. Quelle clientèle était visée ? Une clientèle rurale, que C-I-J jugeait à tort, moins exigeante ?

Le prix de vente, assez bas, devait être l’argument avancé par la direction. L’existence d’une boîte spéciale en carton peu épais, imprimée en rouge et noir indique qu’il avait une place à part dans la gamme. Il resta sans suite.

Je ne peux avancer d’autres explications. Désormais, c’est une pièce convoitée. C’est aussi celle qui manque souvent dans une vitrine de Renault 120cv, camion fort apprécié des collectionneurs

JRD est une marque qui a toujours bénéficié d’une d’une forte reconnaissance des amateurs. J’ai toujours connu cet engouement et ce depuis le milieu des années soixante dix. Quant aux prix des modèles JRD, ils sont restés stables par rapport à ceux d’autres marques.

Il n’y pas eu de baisse comme pour les modèles Dinky Toys. Il faut dire que ce matériel a toujours été peu fréquent. Cela a suffi à stabiliser les prix.

La marque présente également de l’attrait pour les nouveaux collectionneurs,  ce qui n’est pas le cas de tous les fabricants de jouets à la mode il y a trente ans, comme Märklin par exemple.

La demande reste soutenue. Un banquier parlerait de valeur sûre…cependant je reste persuadé qu’il faut oublier la notion de placement dans le domaine de la collection de miniatures. Il faut juste se préocupper de constituer un ensemble correspondant à ses goûts et cohérent avec son histoire personnelle. Il faut collectionner pour soi, pas pour le regard des autres.

Cette semaine nous avons deux superbes camions Unic Lautaret fourgons, le « Transports Internationaux » et le « Hafa ». 

C’est le genre de modèle que tout amateur aime mettre en avant dans sa vitrine.

Leurs harmonies de couleurs et leur prestance font de ces produits des incontournables.

Les deux exemplaires sont sans boîte. Ce n’est pas un handicap, si l’on considère que cela permet de les acquérir nettement moins cher, disons à moitié prix par rapport à des exemplaires en boîte.

Cette différence me semble logique et cohérente avec le marché. Les deux visions de la collection, avec ou sans boîte ont leurs arguments. Ce qu’il faut éviter, c’est de payer ce type de produit sans boîte avec seulement un écart de 20% d’écart par rapport à un modèle en boîte.

C’est le rôle du marchand que  d’expliquer cela.

Le troisième modèle JRD en vente est un grand classique.

Le Berliet TLR semi-fourgon Kronenbourg est moins spectaculaire, mais j’aime l’idée que cette brasserie possèdait une flotte de camions identiques, des Berliet carossés, avec le même type de remorque à un essieu.

Une thématique a perduré durant toute l’existence de la firme danoise Tekno.

On peut dire qu’elle lui a servi de fil rouge et ce jusqu’au dernier catalogue.

C’est celle relative aux véhicules conçus pour l’aide aux secours, orchestrée depuis la fin du 19éme siècle par deux sociétés, la Falck et la Zonen. Elles se regrouperont en 1963 (voir le blog « noir c’est noir » ICI).

Les sociétés sont à l’origine de véhicules mais aussi de bâtiments, casernes de pompier ou hangars pour avion sanitaire…

Ces deux sociétés avaient pour but d’apporter tout type de secours à la population en cas d’incendie bien sûr, mais aussi de transport de blessé, de remorquage de voiture, d’étaiement et même de résolution de problèmes de voirie.

Aujourd’hui, la gestion des alarmes fait aussi partie de ses compétence. Cette diversité des taches a permis à Tekno de proposer un ensemble de véhicules divers et variés, parfois éloignés de l’image du camion de pompier que nous pouvons avoir chez nous.

Ainsi il existe au catalogue Tekno des camions benne « Zonen », des plateaux de remorquage « Zonen », un avion « Zonen »… 

Cette semaine nous avons un camion en tôle dont l’origine remonte à avant la seconde guerre mondiale, équipé d’une caisse porte-outils

Cette série est pleine de charme, et son prix modeste est une invitation à l’acquisition.

Le Ford Transit fourgon, également au programme illustre bien les propos précédents. Ce n’est pas une ambulance mais un fourgon destiné à des taches urbaines d’entretien et d’aide aux automobilistes. Un sachet en plastique contient plusieurs accessoires : pelle, balais mais aussi des pneus….

Ce modèle est bien moins fréquent que la déclinaison ambulance.

Le Volvo N88 dépanneuse est un fleuron de la marque. Cette déclinaison est une réussite. Aucun fabricant n’a décliné une dépanneuse de ce type. Tekno créera même une remorque plateau s’attelant à ce camion.

Nous avons aussi son successeur au catalogue, le Ford D800 équipé d’un plateau.

Nous oublions souvent que lors de sa parution, cet engin, vendu très (trop?) cher fut une révolution. Là encore, aucun fabriquant de jouets n’avait pensé à reproduire ce type de véhicule, aujourd’hui très banal sur nos routes.

Siku sera le second fabricant à en inscrire un.

Les rampes repliables, le treuil fonctionnel et la cabine basculante sont des éléments qui expliquent son prix élevé. Il est de plus reproduit au 1/43.

Enfin, comment passer sous silence le majestueux Scania 76 double cabine grande échelle.

Ce véhicule ne devait servir que dans les grandes métropoles, comme notre Berliet GBK aussi équipé d’une cabine double.

Le moule, créé spécialement, a certainement mis à mal les finances de Tekno. Aussi la firme danoise devra t-elle décliner à partir de de ce camion double cabine deux modèles peu crédibles : une version équipée d’une pelle Ackerman et un lance missile US Army .

Cette grande échelle est superbe. Je suis surpris qu’elle soit désormais boudée des amateurs. J’attire votre attention sur un détail. La version proposée est la plus belle, c’est la première. Elle se reconnait à son marquage 76 et non 110.

Les jantes sont peintes de couleur argent, tout comme le support de l’échelle. Plus tard ces deux élément resteront en zamac brut. Enfin, la décalcomanie apposée sur les portes est magnifique.

Si vous devez en avoir un, prenez celui là ! J’ai pour ma part décliné les variantes…

C’est un original modèle promotionnel.

L’agence de publicité qui a géré ce projet pour Leo avait pour mission d’expliquer aux clients que cette société danoise œuvrant dans le domaine médical était présente dans le monde entier.

Elle eu donc l’idée de commander un camion symbolisant le transport et la mobilité

. Ce dernier est équipé d’un sachet contenant 4 caisses en bois aux couleurs de Leo. Un carton imprimé aux dimensions de la ridelle est présent et explique aux clients la présence de la société en dehors des frontières du Danemark.

La ridelle arrière équipée d’un dosseret est prétexte à un dessin humoristique. C’est un vrai promotionnel qui véhicule un message publicitaire. La fonction première du jouet est détournée. C’est un produit exceptionnel.

Depuis mon accident de vélo, ce modèle a une saveur particulière.

Après l’opération, le chirurgien m’a en effet remis un dossier relatif à la   prothèse posée qui était de la marque Leo : le logo qui figure sur les portières du camion est toujours le même ! 

La firme italienne a sauté le pas très tôt en 1965. Norev mettra près de six ans de plus à le faire, en 1971 !