Un caractère affirmé

…de Francis Pierre, collectionneur éclectique, qui dans les années 90 habitait à Montrouge, non loin d’une rue portant le nom « sentier des fosses rouges ».

Ce nom m’intriguait. Francis Pierre m’avait expliqué que durant la commune, on avait enterré  une partie des victimes dans des fosses communes, les « fossés rouges » ou « fosses rouges ».

Francis Pierre avait un caractère affirmé, son franc-parler déroutait. Nombreux étaient les gens qui le craignaient et tout aussi nombreux ce qui s’étonnaient que je me sois entendu avec lui. J’ai pourtant adoré travailler avec M. Pierre et je peux même affirmer que nous avions une belle complicité.

Nous avions un certain nombre de points communs.

Il avait constitué deux collections distinctes. La première, celle qui lui tenait le plus à coeur était consacrée aux modèles réduits ayant un lien avec le monde des travaux publics : grue, bulldozer, dumper, bétonnière… Et ce à toutes les échelles de reproduction, allant de simples jouets aux maquettes sophistiquées.

Il avait d’ailleurs créé une marque dédiée à la reproduction d’engins de travaux publics, ATM. Il n’hésitait pas à passer ses vacances aux États Unis pour faire des photos d’engins aux dimensions hors-norme dans des carrières à ciel ouvert. On se rendait véritablement compte de la taille lorsque sur les photos, le conducteur figurait au pied de l’engin. Il écrivait également des articles dans Charges-Utiles sous un pseudonyme. Un vrai passionné  !

En parallèle, dans les années soixante-dix, il avait aussi commencé une autre collection relative à l’histoire de la production des automobiles et camions miniatures dans les échelles équivalentes du 1/43, que la production soit industrielle ou artisanale.

Pour cette seconde branche, il s’était fixé des limites que je qualifierais de financières. En clair, il saisissait des occasions. Il achetait le prix. La qualité n’était donc pas toujours à la hauteur des critères apparus quelques années plus tard. L’idée était de garder une trace, une mémoire de ces reproductions miniatures. Dans cette collection, de rares camions Lego neufs en boîte côtoyaient des épaves de Dinky Toys, des Devos jamais déballées de leur boîte, des transformations de C-I-J tout juste commencées et abandonnées.

Un inventaire à la Prévert.

Un jour, il s’est décidé à couper cette seconde branche, accaparé par sa passion première pour les engins de travaux public.

Il m’avait contacté au hasard d’une bourse d’échange. Il a compris que l’on pouvait travailler ensemble, et que j’étais d’accord pour tout prendre, le bon et le moins bon. Sur une période de trois ans environ, j’ai fait des dizaines de voyages à Montrouge.

Il sortait les cartons de son grenier, et quand ma voiture était pleine je repartais !

J’ai découvert de nombreux modèles chez lui qui sont venus enrichir ma collection dont ce rare Hanomag de chez R.W. Il est équipé d’une pompe à béton Hünnebeck et semble avoir été conçu pour cet équipementier.  Sur la belle boîte promotionnelle figure une photo du vrai camion en situation, équipé de cette pompe à béton. Le modèle est en vente ce jour.

Je me souviens que Francis Pierre possédait aussi des véhicules de chez Arpra, qui est une marque brésilienne. Le prix de vente élevé avait limité leur diffusion.

Cette semaine nous avons un extraordinaire Scania avec sa cabine et son équipement spécifique, réservé au marché brésilien, tractant une semi-remorque avec un bissel articulé.

Pour la petite histoire, la remorque et le tracteur étaient vendus séparément, en raison du prix élevé de chaque élément. Nous avons aussi un bel et original car Mercedes 0384 Monobloco Rodoviario.

 

Le fabricant brésilien n’a pas hésité à investir dans un couteux outillage pour réaliser cette déclinaison sud-américaine de ce car Mercedes.

Belle fabrication exotique.

 

Finissons avec un modèle d’origine germanique qui aurait pu être dans un des cartons de M. Pierre.

Comme moi, ce dernier profitait parfois de l’opportunité d’acquérir un ensemble pour compléter sa collection. J’aime cette idée d’infini, la conscience de savoir qu’arrivé à la fin de ma vie de collectionneur de miniatures, je n’aurai survolé qu’une partie de la production.

Il faut donc savoir saisir des opportunités qui, s’ajoutant les unes aux autres, forment au bout d’un moment une collection originale.

Ce Volkswagen T2 réalisé pour un usage promotionnel pour Riool Reinigrings  par Schuco est un double que j’ai acquis dans un lot composé de Schuco au 1/60. J’ai trouvé que ce lot était représentatif de l’esprit de Schuco et je l’ai conservé… Comme M. Pierre l’aurait sûrement fait en son temps.

Les déménagements ont aussi du bon.

Dans mon cas, cela m’a permis de redécouvrir des modèles qui n’étaient pas toujours mis en valeur dans ma vitrine.

On les acquiert, et parfois, par manque de place, on ne peut pas les mettre en avant comme on aurait souhaité. Il faut faire des choix.

En voyant la balayeuse LMV au programme, m’est revenue la réflexion que m’a fait dernièrement un collectionneur de Dinky Toys.

J’ai eu l’occasion d’emballer les deux prototypes que je possède qui sont à deux échelles différentes. Ce dernier déplorait la disparité d’échelle, notamment dans les productions anglaises. Il n’acceptait pas que la série « 29 » de Liverpool,  consacrée aux cars et aux bus, soit réduite au 1/75 environ.

Cela lui paraissait ridicule par rapport aux automobiles qui,  elles, sont reproduites au 1/43. J’ai tenté de lui expliquer qu’à mes yeux, cette disparité d’échelle, n’était pas préjudiciable à l’intérêt de la collection. Il fallait juste l’accepter comme telle.

A travers les Dinky Toys, nous collectionnons des jouets, une histoire, pas des maquettes. Il semble que le bureau d’étude français ait été plus préoccupé dans le choix des échelles de reproduction que le bureau anglais.

Grâce aux plans récupérés, mais aussi à la découverte de quelques prototypes, on comprend que la direction française s’est souvent interrogée sur la « bonne » échelle à choisir. Mieux, cela explique la réalisation de ces modèles en bois qui étaient mis en situation avec les modèles présents au catalogue au moment de leur conception.

Cette mise en situation permettait au directeur de voir le bien fondé de l’échelle de reproduction envisagée.

Ainsi nous connaissons au moins trois exemples de modèles qui ont été envisagé à deux échelles différentes : le Peugeot D3A, la grue Salev et la balayeuse LMV.

Cette dernière que nous avons en vente cette semaine est un modèle qu’il faut savoir apprécier à sa juste valeur. C’est une superbe réalisation qui ne semble pas avoir connu le succès, malgré l’aspect ludique de sa brosse. 

Pour sa gamme militaire, Bobigny s’est aligné sur Liverpool et a choisi dans un premier temps le 1/50. Logique.

Cette semaine les Panhard EBR, AML, le canon 155ABS sont là pour nous le rappeler.

Puis à la fin des années soixante, avec l’arrivée de la nouvelle direction et de Tri-Ang, certains modèles comme le Dodge programmé cette semaine vont être reproduits au 1/43.

Il me semble que les amateurs ne savent plus apprécier ce petit bijou qu’est ce Dodge command car. Il me semble plus fidèle encore que le GMC de fabrication contemporaine avec qui il partage d’ailleurs l’échelle de reproduction.

Les disparités d’échelle de reproduction entre les modèles au catalogue d’un même fabricant sont très fréquentes.

Elles ne sautent pas toujours aux yeux.

Chez Tekno, elles sont nombreuses. Les fourgonnettes tôlées Volkswagen et Ford ont connu deux moules et donc deux échelles différentes. Comme très souvent, c’est la seconde version produite qui est au 1/43. On note que nombre de fabricants ont choisi le 1/50 comme échelle de reproduction à un moment de leur histoire, après avoir produit des modèles plus imposants :  Tekno, Mercury…. On ne peut s’empêcher d’y voir une manière de produire à coût réduit. Dans l’après-guerre, le zamac est encore une denrée rare. De plus, comme pour les Dinky Toys décrits plus haut, l’idée de réutiliser des jantes et des pneus existants a joué dans la reproduction des premiers Volkswagen et les Ford. Les jantes et les pneus de ces derniers sont les même qui équipent la Porsche 356, l’Opel Olympia ou la Volkswagen 1200 ! Ces disparités d’échelle sont à resituer dans la chronologie de la fabrication. Tekno a choisi pour son Ford Taunus une échelle légèrement supérieure au premier Kombi Volkswagen, plus proche du 1/48 environ.

Cette semaine nous avons un rare Ford Taunus fourgon programmé. Il est aux couleurs d’un grand magasin scandinave « Magasin ». Ce modèle n’était en vente que dans les rayons de ce beau commerce. Il a été réalisé en quantité limitée. J’apprécie la combinaison de couleurs harmonieuse et originale.

Durant les quarante ans au cours desquels j’ai voyagé en Scandinavie, j’ai pu récupérer quelques modèles Tekno arborant sur l’étui en carton une étiquette de prix de ce  magasin.

Pour ma part, j’apprécie ce détail, ce petit plus historique et je pense qu’un jour, les amateurs y seront sensibles. 

Egalement au programme, un autre Ford Taunus, décliné en version minibus. J’avoue qu’il y a quarante ans je ne prêtais pas trop attention à ce type de modèle car les versions publicitaires monopolisaient mon attention. Et puis est arrivé le moment où les trouvailles se faisant plus rares,  j’ai commencé à m’y intéresser, et à rechercher les différentes combinaisons de couleurs. Celui proposé est peu fréquent.

Enfin, est également programmé un Ford Taunus Transit, de dernière génération. Il est réduit au 1/43. Il est aux couleurs de la poste danoise.

Tekno a toujours eu une attirance pour les modèles postaux.

Cela peut constituer un thème. Il existe des déclinaisons postales suisses (VW 1200’54 et 63, Volvo car), allemandes (Harley Davidson, Volvo car, Volkswagen 1200’63), suédoises (Packard, Volvo car et Ford Taunus) , danoises (Packard, Harley Davidson  Volkswagen 1200’63, Ford Taunus et Ford Taunus Transit), américaines (Packard).

Si vous arrivez à toutes les réunir vous pourrez considérer que vous avez une très belle collection de Tekno. Il vous faudra du temps mais vous pouvez commencer tout de suite, c’est un très beau challenge. 

Mon coup de coeur pour les deux Volvo Amazon de type intermédiaire de chez Tekno.

Les premiers exemplaires possèdent des enjoliveurs de roues assortis à la couleur de la carroserie de la miniature. Une certaine idée du luxe. Les modèles proposés sont donc équipées de jantes cerclées de couleur blanche.

Ces dernières sont montées avec des pneus robustes, qui résistent bien au temps, ce qui n’est pas le cas des premiers pneus en caoutchouc de couleur blanche, superbes mais fragiles.

Les deux modèles possèdent encore le marquage « Amazon » sur les ailes avant.

Plus tard, une décalcomanie « Volvo 121 »  le remplacera. Le modèle sera alors équipé d’un aménagement intérieur et de suspensions.

Au regard de mes critères, cette référence « 810 » est la plus belle voiture Tekno jamais réalisée. Je me rappelle avoir été déçu quand dans les années 80 j’en ai croisées dans les rues de Copenhague.

Elles étaient encore nombreuses à circuler, pas toujours en excellent état. Je trouve la miniature Tekno plus belle que l’auto ! J’en étais arrivé à me dire qu’il aurait fallu contacter le bureau d’étude de Volvo pour qu’ils corrigent leur Amazon, fin que ses formes se rapprochent de celles de la Tekno !

J’apprécie la fluidité des courbes des ailes et du capot. Un jouet plus beau que l’auto reproduite.

Plus tard, quand Tekno a reproduit la version avec deux portes, puis le break, le bureau d’étude a modifié et corrigé les ailes ainsi que le volume de l’auto. La miniature y a gagné en réalisme mais a beaucoup perdu en beauté plastique !

Ces «Amazon» bénéficient d’une qualité de peinture exceptionnelle. Vous pouvez réunir près de 25 versions, avec les déclinaisons police, unicolore, bicolore. Il y a même un prototype en véhicule sanitaire et une version produite chez Mecline en Norvège.