Les Philatélistes

…avoir souvent comparé l’attitude de certains collectionneurs de miniatures à celle des philatélistes qui développent leur collection à partir d’infinis détails.

Cette image étais ancrée dans mon imaginaire.

Mon épouse, qui corrige et relit les textes m’a fait remarquer que je commettais une erreur. Elle a recherché le sens de l’expression « collectionner comme un philatéliste ». Elle en a conclu que, comme pour les miniatures automobiles, il n’y a pas qu’une façon de collectionner les timbres, mais des centaines.

Nous avons alors entamé une discussion sur ce sujet et pour en conclure que l’idée de « collection philatéliste » était une image d’Epinal éloignée de la réalité. Les pionniers de la collection de timbres ont ouvert la voie à une pratique jusque là réservée aux objets d’art. En amassant des timbres, les premiers amateurs ont ainsi détourné l’objet de sa fonction première : l’affranchissement d’un pli. Comprenant ce mouvement, les postes du monde entier vont alors éditer des timbres destinés aux amateurs et à leurs albums. Ils avaient une valeur faciale et pouvaient bien sûr servir à l’affranchissement. Mais ils étaient vendus à des guichets où figurait la mention « Timbres de collection ». En fonction de leurs moyens et de leurs goûts les amateurs les prenaient par planche complète ou à la pièce.

Certains  vont alors repousser les limites et traquer les erreurs d’impression et autres variantes.

C’est ici que l’on retrouve certaines exigences propres aux amateurs de DINKY TOYS et c’est ce qui a pu me conduire à comparer leur façon de collectionner à celle de certains philatélistes.

La nuance est importante. J’ai fait le lien entre ces timbres, édités principalement pour satisfaire les collectionneurs et les séries industrielles de miniatures automobiles apparues au milieu des années soixante-dix, destinées aux collectionneurrs et non aux enfants.

Elles étaient diffusées dans des magasins de jouets importants et dans des boutiques spécialisées. Ces miniatures ne sont plus des jouets,  elles sont destinées aux vitrines comme les planches de timbres aux albums. Eligor fut une des premières firme à s’intéresser à ce marché suivi de Brumm.

Je me souviens que la mention « Vente interdite au moins de quatorze ans » imposé par le législateur me faisait sourire.

Nous étions bien dans le domaine des modèles pour adultes. J’ai pensé à cela en voyant les trois camions OM citerne programmés cette semaine.

Au départ, il s’agit d’une commande de ce constructeur de camions italien.

Dans les années 70, il était de bon ton pour un constructeur de camions de promouvoir ses produits à travers des réalisations miniatures diffusées dans les concessions.

Comme souvent, un accord était trouvé entre le fabricant de la miniature et le commanditaire. L’industriel pouvait ensuite diffuser ces miniatures dans le réseau des magasins dédiés à la vente de miniatures « pour collectionneurs ».

Ces trois citernes sont de parfaits exemples de ce type de produits. Il est intéressant de constater que les industriels ont très vite compris l’intérêt de décliner des variantes pour les collectionneurs.

Je me souviens qu’avec mon père nous avions décliné une dizaine d’OM avec des marquages différents.

Avec le recul, je réalise que cette façon de procéder, qui consiste à décliner un grand nombre de variantes pour assouvir la demande des amateurs est une fuite en avant de la part des industriels.

On arrive vite à saturation,  le collectionneur, dans l’impossibilité de tout acheter par manque de moyens et de place finit frustré. 

avec ces belles Politoys injectées en zamac datant du milieu des années soixante.

L’abondance des détails rapportés, des parties ouvrantes mais aussi la qualité de peinture et d’assemblage ont donné un sérieux coup de vieux aux modèles d’origine britannique de la même époque. Dinky Toys mais aussi Corgi Toys se devront de réagir face à la déferlante italienne.

Les italiens étant également doués pour le commerce, leurs produits vont envahir les rayons des magasins de jouets du monde entier.

On sous estime l’effort que Politoys a fait en passant en peu de temps d’une production en plastique, assez grossière à celle des modèles en zamac. La progression a été fulgurante.

Cette semaine nous avons une splendide et intemporelle Alfa Romeo Giulia Sprint GT.

Sa robe rouge lui convient parfaitement. Le nombre limité de variantes de couleur est un des rares reproches que le collectionneur puisse faire à Politoy,. Il me semble que les amateurs ne savent pas apprécier, ni remettre dans leur contexte ces produits milanais.

L’élégante Fiat 850 coupé est également traitée avec soin et bon goût. Sa ligne, comme celle de l’Alfa Romeo me semble bien mieux rendue que celle du concurrent de Turin, Mercury. A cette époque, Mercury avait déjà entamé son déclin.

Restons chez Politoys avec cette Ferrari 250 GT Lusso également fort bien reproduite. Cette dernière restera longtemps au catalogue et de ce fait connaitra plus de variantes que les deux modèles cités plus haut. Celle proposée se situe au début de la production avec ses jantes à rayons en plastique chromé de grand diamètre.

Nous avons aussi quelques modèles qui appartiennent à la série « export ».

Je retrouve chez Politoys l’énergie que Corgi Toys déploya pendant ses dix premières années d’existence. A l’écoute du marché, la direction, saura réagir et adapter ses produits.

Cette gamme économique, mais de qualité, est apparue peu après le milieu des années soixante. La direction de Politoys avait compris qu’il fallait aussi proposer une gamme économique, créée spécialement. Politoys évitera le piège dans lequel est tombé Dinky Toys France avec sa série Junior, qui, pour répondre à cette demande déclinera à partir de sa gamme existante des modèles économiques. Il me semble intéressant de le faire remarquer.

La Ferrari Dino prototype avec ses portes papillon est un excellent exemple tout comme la Jensen coupé.

Ces modèles ont belle allure et peu de gens ont remarqué à l’époque qu’elles faisaient partie de cette gamme économique.

Même l’emballage est soigné. Logique, nous sommes avec des produits italiens. J’apprécie l’association des couleurs jaune et verte et le dessin de la station service qui décorera rapidement tous les étuis. Le choix des modèles est original.

La Ferrari 330 GTC mérite d’entrer dans toute collection dédiée aux belles autos aux lignes originales, comme la Ferrari 250LM Pininfarina, qui elle appartient à la gamme standard de chez Politoys. Lorsqu’on la prend en main, on comprend la différence de finition. Sachez apprécier les ouïes latérales ouvrantes du capot arrière laissant apercevoir la trappe d’essence. Cette miniature reproduit un prototype de salon et non le modèle qui remportera les 24 heures du Mans en 1965.

La firme Politoys mérite toute votre attention. Les prix sont raisonnables et il faut savoir en profiter.

Mebetoys, firme également milanaise, apparaît dans le sillage des premières Politoys injectées en zamac, en 1966. Pour information, la première Politoys injectée en zamac date de 1965. C’est l’Alfa Romeo Giulia GT proposée cette semaine et décrite plus haut, qui inaugurera cette gamme.

Les deux firmes vont se positionner sur le même créneau, celui de la qualité d’exécution.

Mebetoys sera rapidement au niveau de Politoys. Son programme était axé sur les reproductions de voitures d’origine italienne.

Il faut dire que l’Italie possédait une industrie automobile solide et que le choix était vaste.

Cette semaine nous avons des produits se situant au milieu des années soixante-dix. Comme Politoys, Mebetoys va se positionner sur une gamme au prix de vente raisonnable. Durant toute son existence elle aura le souci de garder une qualité constante pour ses produits. Les trois modèles proposés sont de bons exemples.

L’Autobianchi A112 est une réussite. Pour preuve, le fabricant d’automobile commandera à Mebetoys plusieurs séries de modèles livrés dans des boîtes spéciales et finis dans les couleurs de celles que le client pouvait commander. L’innocenti Mini connaitra une très longue carrière. Elle peut être un véritable thème de collection,

Mebetoys ayant décliné de nombreuses variantes. La couleur de celle proposée est heureuse.

La Renault 5 connut un beau succès commercial en Italie. Il était donc logique qu’elle intéressa Mebetoys. Sa reproduction me semble inférieure à celle de Solido. Ce modèle est assez peu fréquent.

Deux épisodes du blog sont consacrés à ce modèles « Dinky Toys Land Rover ».

Les gens de ma génération qui ont été téléspectateurs de la série télévisée « Daktari » ont rêvé devant cette auto, synonyme d’aventure africaine.

Pourtant c’est bien pour le monde agricole que cette auto fut conçue et son usage premier a été détourné.

Chez Dinky Toys elle appartient d’ailleurs la série agricole qui porte la référence 27. Cette miniature qui a connu une longue carrière permet au néophyte collectionneur de comprendre comment un modèle évolue dans le temps.

Observez juste les pare-chocs avant.

En fin de production, le moule était fatigué et le bureau d’étude va le simplifier en comblant la surface entre les ailes avant et le pare-chocs.

On imagine qu’à l’issue d’un usage intensif le  moule produisait des carrosseries avec des petits défauts obligeant un ébardage fastidieux et coûteux en main d’oeuvre. Il était donc plus facile de combler ce vide.

Je vous laisse chercher les autres subtilités de fabrication de ce modèle à la production au long cours.

Le personnage, les jantes, le volant, le pare_brise et la forme du crochet sont quelques éléments parmi d’autres moins visibles qui ont évolué tout au long de la longue et passionnante histoire de ce beau Dinky Toys.