Deutsche über alles !

…de la manifestation d’Aix- La- Chapelle, en Allemagne, qui avait lieu deux fois par an dans les années 80. Sa position centrale en Europe faisait qu’elle rencontrait un vif succès chez les amateurs de tous les pays.

Elle était organisée par la célèbre boutique locale Danhausen, tenue par les frères Lang. Ces deux là allaient créer quelques années plus tard la marque « Minichamps » délocalisée en Chine, et allaient révolutionner le marché de la miniature automobile. Mais à cette époque, la boutique allemande était célèbre dans le monde des amateurs de miniatures pour son beau catalogue et sa large gamme de kits à monter, sous-traitée chez Western Model en Grand-Bretagne et chez AMR en France.

Pour un collectionneur de miniatures automobiles, l’Allemagne est un pays incontournable. La raison en est simple : son industrie automobile tient une place majeure en Europe et dans le monde pour sa production d’automobiles, mais aussi de camions, de tracteurs, de cars…Il est logique que les constructeurs allemands aient eu recours à des fabricants de miniatures majoritairement allemands pour promouvoir leurs nouvelles productions ou asseoir leur notoriété en proposant des gammes historiques retraçant leur passé.

Les constructeurs allemands l’ont compris très rapidement. C’est donc avec entrain que je participais à cette manifestation, à la recherche de produits à la diffusion limitée. J’ai découvert là bas l’immense production promotionnelle de Wiking et de Cursor.

J’ai repensé à cela en voyant la programmation de la semaine.

Nous avons quelques modèles Cursor dont un beau Mc Cormick. Le constructeur de tracteurs américains semble avoir cherché à imiter ses concurrents allemands en proposant ce beau modèle.

Deutz, Hanomag, Lanz, Fahr  et d’autres constructeurs de matériel allemand agricole ont régulièrement eu recours à ce type de produits où la boîte a une importance. J’apprécie le graphisme sobre de la boîte du Mc Cormick.

Cursor a sous-traité une grande partie de sa production. La qualité de reproduction, les choix du matériau, différentes qualités de plastique, mais aussi l’utilisation du zamac, font que cette marque est complexe à analyser et à répertorier.

Certains produits ont eu droit à une diffusion en parallèle dans le réseau commercial traditionnel. C’est le cas du spectaculaire Fendt porte-outils.

Ces deux produits sont au standard de qualité des Wiking précédents. Pas de doute il y a bien une filiation entre les deux firmes. La « 411 » est splendide…

Ce fut un échec commercial retentissant. Il nous reste cette splendide miniature…plus belle que la vraie ? Sûrement ! Une autre firme allemande de modèles en zamac mérite votre intérêt : RW modell aussi diffusée sous le nom Ziss modell.

Nous avons deux produits de cette intéressante firme. Un Ford Transit vitré châssis court et une Opel Ascona.

Pas de doute en les voyant, on comprend que nous sommes en présence de modèles à la finition soignée.

On appréciera déjà sur les deux modèles le traitement des phares et des clignotants : tous en plastique, rapportés et teintés. Le traitement de la face avant du Ford est splendide, supérieur à celui à la version proposée par Dinky Toys. RW va décliner de nombreuses versions publicitaires dont certaines hors commerce. Je vous invite à voir le blog consacré à cette série.

La teinte de l’Opel est caractéristique de l’époque, début des années soixante-dix. Deux déclinaisons, berline comme celle proposée, et coupé, sortiront de chez ce fabricant. Le plus gros reproche que l’on pourrait faire à ces modèles est la diffusion, assez confidentielle et surtout l’absence de politique commerciale.

Ces modèles sont isolés. RW recherchait surtout des contrats avec des constructeurs (Mercedes sera un client important) ou des annonceurs (voir la longue liste des décorations promotionnelles).

 

Nous avons deux fort intéressants coffrets de montage, appartenant à la gamme « Week-End » de chez Solido, programmés cette semaine.

L’analyse de leur composition me semble intéressante et révélatrice de la politique commerciale de Solido de la « grande époque » celle de Jean De Vazeilles. Le premier constat est le choix des couleurs.

Vert vif pour les deux miniatures. Rien d’extraordinaire si ce n’est que ces deux modèles ne semblent pas, dans la réalité, avoir été conçus pour recevoir ce type de finition.

La Ford Thunderbird est un coupé sportif et luxueux et l’Aston Martin un coupé élégant et racé. Cette couleur est donc totalement décalée pour ces deux autos. Dans la gamme de la série 100, les couleurs de ces deux autos ont été choisies avec goût. Rien d’exubérant.

De plus, Solido n’a pas hésité à leurs adjoindre une caravane ! Je doute qu’un directeur de camping, même au milieu de la période « pop » et « flower power » ait vu arriver ce type d’équipage dans son établissement. Solido fut coutumier du fait.

J’avais souligné dans un blog, le décalage d’image des deux coffrets de la série 100, l’Alfa Romeo Giulietta cabriolet et sa caravane et la Citroën Ami 6 break tractant un hors-bord .

Il y a eu, c’est évident, une volonté de marquer une différence d’image entre ces produits en fonction de leur destination.  Les deux autos appartiennent au départ à la série 100 et  répondent à un cahier des charges où l’excellence est la ligne de conduite.

Elles sont aussi destinée à une clientèle différente. Le coffret Week-end s’adresse à une clientèle assurément plus jeune et attirée par l’aspect ludique du montage. On comprend que ces coffrets n’ont pas été recherchés par les collectionneurs au départ. Il faudra attendre la vague du milieu des années 70, à laquelle j’appartiens.

Ils intéressent les amateurs de la « marque » Solido.

Celui composé avec l’Aston Martin est rare. Son histoire est singulière. Au départ ce coffret était prévu avec une Alfa Romeo 2600. On note d’ailleurs, ici aussi, l’incohérence du choix du véhicule, luxueux et sportif, avec cette caravane. Solido signa à la fin des années soixante un contrat au Brésil pour la location de plusieurs moules à Solex. Cette Alfa Romeo faisait partie du contrat. Solido trouva en l’Aston Martin, une remplaçante temporaire, en attendant que le moule revienne.

L’auto avait un volume équivalent à l’Alfa Romeo, ce qui évita à Solido de modifier ses coffrets. Par contre elle a dû modifier le châssis. Ce dernier devait être démontable. C’est une pièce fort intéressante. Celui avec la Ford est plus fréquent. Il faut apprécier sa composition.

La caravane est trop petite, la famille a dû installer une tente. Figurent trois enfants en train de jouer. .Les parents doivent faire la sieste sous la tente.

J’ai par contre plus de mal à comprendre comment ils ont pu voyager et loger tout cela dans le break Thunderbird.

La Citroën Ami 6 break aurait assurement été plus crédible. Mais nous sommes dans l’univers du jouet et tout est permis.

Il est loin l’époque où Jacques Greilsamer fustigeait les modèles en plastique. Ce matériau était à ses yeux adapté aux maquettes à construire mais sûrement pas aux miniatures de collection. Ces dernières se devaient d’être en zamac. Je me souviens combien il avait critiqué Solido pour avoir utilisé un plastique trop brillant pour réaliser la capote de son Hispano Suiza…Rio faisait de même mais le fabricant italien était dans ses petits papiers …qu’aurait pensé Jacques Greilsamer en voyant l’Austin Clubman rose fuchsia programmée cette semaine ?

Parions que ce modèle n’aurait jamais figuré dans Modelisme ! Tout comme les deux autres Jaguar à la vente cette semaine, pourtant pleines de charme et surtout originales. Que de chemin parcouru depuis les articles de Modelisme !

Que d’évolutions ! Et si l’on essayait de se projeter dans 50 ans ? Comment seront vus ces modèles?  Pour moi, ils font partis de l’histoire du jouet au même titre que les Dinky Toys, les Corgi Toys, les Majorette ou les Rio qu’affectionnaient tant M. Greilsamer. Comme d’ailleurs les modèles équipés de roues rapides, les modèles en vinyl ou les RD Marmande en bois…Les années passent et je constate tout le chemin parcouru depuis les premières miniatures SR vendues dans les années 1900 par des marchands ambulants jusqu’aux Majorette fabriquées en Chine  et vendues sous blister.

Toutes ont une histoire à raconter. Celle des jouets de Hong Kong est singulière et intéressante. C’est celle d’une délocalisation en Asie. Ce n’est pas la première. Dès les années 20, des modèles fortement inspirés des SR et des Tootsietoys  ont été copiés,  au Japon pour être vendus ensuite sur le marché américain à petit prix. Les modèles en plastique font donc parti de la seconde vague.

Cette histoire est intéressante, car un habile montage juridique a été fait afin de s’éviter les foudres des fabricants copiés. Des commanditaires américains ou anglais principalement, connaissant bien leur marché passaient commande à des officines basées à Hong-Kong de copies de modèles qui avaient du succès sur leur marché respectif. Pour brouiller les cartes, ils choisissaient des échelles différentes, plus grandes ou parfois plus petites, et n’hésitaient pas à assembler deux éléments copiés chez deux fabricants différents.

Je ne suis pas sûr que les amateurs de Norev, qui cherchent le fameux Berliet TBO porte-autos fabriqué par OK à Hong Kong et inspiré du Norev se soient aperçus que la remorque était inspirée de celle produite par Politoys. Les fabricants avaient pour nom OK, Blue Box …ces noms apparaissent sur les châssis mais souvent un autre nom, celui du commanditaire ou du réseau de distribution pour lequel il a été destiné, apparaît sur l’emballage carton.

Ces modèles étaient vendus dans des points de vente dédiés aux articles bon marché et n’entraînâit donc pas en concurrence direct avec les originaux. Pourtant la différence de prix devait être conséquente.

Quelques années vont passer et on va voir apparaître des copies de copies dans des pays différents : Malaisie, Singapour, Inde…. La qualité sera  moins bonne. C’est un univers assez passionnant.

Et puis qui a pensé à les acquérir ? Ils ont faire rire beaucoup d’amateurs. Je les ai toujours recherchés avec intérêt. Vous ne regarderez donc pas avec détachement, l’extraordinaire Commer autocar Red Midland Motorways au 1/40 fortement inspiré du Corgi Toys proposé à la vente .

Maintenant vous connaissez l’histoire et l’intérêt du produit. Les deux Oldsmobile réalisées au 1/43 pour le marché américain pour Blue Box sont splendides.

Pour moi ce sont les dernières belles autos américaine avant qu’elles ne perdent de leur cachet. Comme le car Commer de chez NFIC, elles possèdent un atout non négligeable à mes yeux : leur boîte.

 

La gamme Playart est très importante et méconnue chez nous en Europe. J’avais fait le lien, avec les Hot Wheels, du fait que dans les bourses d’échange américaines dédiées aux jouets anciens, les même vendeurs proposaient les deux gammes, prouvant bien le lien les unissant. Le modèle proposé cette semaine est fort intéressant car il est encore équipé des belles roues avec enjoliveur rapporté. J’ai gardé à titre personnel un ensemble représentatif de ces modèles où figurent aussi des autos européennes : BMW 2002, VW 1200, Austin Mini, Alpine A110, Matra Bagheera…mais aussi nombre d’autos japonaises et bien sûr américaines. 

Vincent Espinasse