Le téléphone portable

…du moment, il y a plus de quinze ans, ou j’ai compris que j’allais devoir acheter un téléphone portable.

La raison était simple. Aux États-Unis, les cabines de téléphone disparaissaient petit à petit et appeler chez moi devenait un casse-tête.

Le même phénomène est peu à peu apparu partout en Europe.

A cette époque, j’avais toujours  dans mon portefeuille des cartes de téléphone danoise, suédoise, américaine…Une fonction du téléphone portable m’avait fortement marqué.

Le premier à m’en avoir vanté les mérites est Jean-Paul Brault, grand collectionneur de voitures de course. Il m’avait expliqué qu’il pouvait de l’autre bout des États-Unis envoyer la photo du modèle qu’il avait en main, la proposer à un ami et attendre la réponse…en fonction du fuseau horaire.

J’y ai vu une révolution.

Je me souviens quà l’époque j’envoyais encore à certains clients de longues lettres manuscrites avec des photos que je faisais développer chez le photographe au coin de la rue de Meaux.

Certain clients éloignés m’ont parlent encore. J’ai pensé à cela en voyant le rare Macchi Büssing de chez Wiking.

Restons en Italie, avec la matière plastique, et cet intéressant Fordson et sa remorque produit par Politoys. J’aime l’idée de la confusion introduite par Politoys lorsqu’il a proposé un tracteur Fordson aux couleurs, rouge et grise, de son concurrent Massey Ferguson !

Cet ensemble est difficile à se procurer. Surtout avec son étui individuel.

J’ai commencé à rassembler les CORGI TOYS Whizwheels il y a moins de deux ans.

C’est l’achat d’une collection comprenant un très bel échantillonnage qui a constitué le déclencheur. J’ai par le passé souvent procédé ainsi. Je n’avais pas d’attirance particulière pour ces modèles, bien qu’ils correspondent à ma génération et que j’ai gardé le souvenir des boîtes rouge et jaune et des belles et évocatrices illustrations au dos de ces dernières.

L’intérêt historique de cette gamme avec l’arrivée des axes aiguilles, des roues plastique, des couleurs et des décorations en phase avec cette époque de mutation, ont fini par me convaincre. J’observais dernièrement la couverture du catalogue de 1972 que j’ai bien connu enfant. J’ai été surpris par le nombre de modèles peints de couleur rose, violette, jaune vif…des couleurs dans l’air du temps.

Je ne regrette pas de m’être lancé dans l’aventure et j’ai depuis approfondi mes connaissances sur cette gamme. Cette semaine nous avons un bel échantillon de six modèles. Je vous laisse regarder les photos.

Un lien relie ces six modèles : tous ont le capot peint de couleur noire.

Cela correspond aussi à une mode apparue à cette époque chez les constructeurs automobiles.

Pour donner une touche sportive à une auto, les fabricants avaient trouvé cette astuce. Peindre le capot en noir et ajouter des bandes assorties sur les flancs…je me souviens ainsi des Simca 1000 rallye et des Opel Manta , autos que j’affectionnais à l’époque.

Pour ceux qui ne pouvaient acquérir un tel modèle, l’achat et la pose d’un rétroviseur de forme obus, d’une double sortie de pot d’échappement, d’ antibrouillards, et d’une queue de tigre Esso au rétroviseur intérieur, permettaient de transformer la banale berline en un bolide prêt à affronter les lacets du col du Turini.

Dans les années soixante-dix, j’ai connu cette mode. Je retrouve un peu cet esprit joyeux avec les Corgi Toys Whizzwheels colorées. En rajoutant quelques décalcomanies et une finition bicolore avec un capot noir satiné, des modèles qui se trainaient au catalogue depuis un certain temps comme la MG, la Corvette et la VW se trouvents métamorphosés.

J’apprécie le rouge fluo de la MG. Avouons encore que les deux Ford Capri et l’iso Griffo ont de de l’allure.

Quant à la Corvette, loin d’être fréquente, elle semble là pour concurrence Matchox et Hot Wheels et leurs autos délirantes.

Il est temps de prendre conscience de l’intérêt de ces produits. Les boîtes me semblent indispensables, elles forment un tout avec la miniature. 

Quelques années se sont écoulées. Puis il y eu la première crise du pétrole en 1973 et ses répercussions.

C’est la première estocade portée à l’automobile et aux rêves qu’elle a véhiculés. On a sous-estimé cette première crise et ses répercussions sur le monde de l’automobile, de la course automobile et par ricochet sur celui de la production de miniatures industrielles.

Il me semble intéressant d’analyser les productions postérieures. Quand je vois les Norev à vendre cette semaine, on peine à croire que juste quelques années les séparent des joyeuses Wizzheels décrites plus haut :  les couleurs  sont tristes comme un jour de pluie. Même remarque pour les boîtes.

Oubliées les pimpantes couleurs des emballages de la série jet Car du début des années soixante-dix ou celles des Whizzwheels décrites plus haut.

Ces rares coffrets proposés cette semaine datent du milieu des années soixante-dix. Ils étaient destinés à être vendus en grande surface.

Etait-ce une raison pour que Norev crée ces emballages sans saveur ? Les années ont passé. Désormais, les amateurs cherchent à recréer l’histoire de la marque ou l’histoire qu’ils ont pu avoir avec ces produits .En 2026, ces coffrets sont difficiles à se procurer.

Nous avons aussi, contemporaines de ces coffrets, deux rares Citroën DS21.

Cette auto est difficile à se procurer. Les dernières versions, injectées dans un plastique moins brillant mais qui ne se déforme pas sont peu fréquentes. Il faut dire que les Jet Car avaient déjà fait leur apparition, et la gamme « plastique » était désormais réservée aux ventes en grande surface, à des prix bas.

Cette gamme, comme les coffrets décrits plus haut a aussi été dédaignée par les amateurs qui se rattrapent aujourd’hui.

Les prix de vente élevés de ces produits prouvent l’intérêt désormais porté à cette gamme méprisée dans les années 80. 

Bien que je n’ai pas connu ces jouets , et pour cause, ce sont les produits que j’affectionne le plus.

Le premier est la caserne de Sapeurs Pompier de chez C-I-J. C’est un concentré du savoir faire de la firme de Briare qui maitrisait le travail du bois, de la tôle, et des pochoirs comme peu d’autres en France à cette époque.

Ce ne sont que quelques morceaux de bois assemblés, et pourtant, les ouvriers de la C-I-J ont su leur donner vie. Ce jouet a une âme. Le travail de peinture à l’aide de pochoirs bien mis en place est réellement extraordinaire.

Comparez cette caserne avec celle produite par Tekno et photographiée la semaine dernière. Ce sont deux produits analogues mais les ressentis sont différents. D’un côté, on trouve la rigueur danoise et de l’autre l’insouciance, la légèreté française…qui a conduit à proposer une caserne de pompier vert-pomme et bleu-clair. Nous sommes en présence d’un objet ludique qui invite l’enfant à jouer.

Je pourrais faire le même commentaire avec l’extraordinaire Berliet PCK7D de chez Gulliver. Orange !

Lumineuse et rare couleur. Cette couleur n’était pas référencée me semble t’il. Il y a cinq ans lorsque je l’ai rencontrée, j’ai d’abord cru à un modèle décoloré.

En main je me suis aperçu qu’il s’agissait bien d’une couleur que je ne connaissais pas. C’est aussi le charme de la collection que de découvrir encore et encore. Je l’ai mis dans ma vitrine.

Et puis voilà, un second exemplaire a refait surface. Celui ci vient des États-Unis. Il est de plus équipé d’un mécanisme à remontage à clef et de splendides pneus de couleur rouge.

C’est une pièce exceptionnelle. Je me souviens très bien que mon premier exemplaire je l’ai eu chez Philippe Moro à Niort, il y a de nombreuse année.