Le Consultant

…il y a quelques années en arrière, combien j’avais été gêné d’ expliquer à des personnes qui me proposaient une collection, que désormais, en tant que marchand, j’achetais un « prix » et non des modèles.

Je voulais dire par là que dans un contexte économique difficile, le professionnel, même passionné, devait s’adapter à la situation et surtout au portefeuille de ses clients.

Acheter un prix, cela veut dire que le prix d’achat répercuté à la vente doit être concurrentiel. Il n’y a pas d’autre alternative.

Issu d’une famille de commerçants, j’ai très vite intégré cette règle et je l’ai appliqué durant toute ma vie professionnelle…

C’est aussi ce que j’ai expliqué à mes enfants qui prennent le relais, chacun de leur côté, chacun dans leur créneau. Pénélope avec le site auto jaune collection, et Adrien qui conserve la boutique à Paris mais sous la nouvelle enseigne :  « Auto jaune Junior ».

Cette newsletter est la dernière réalisée en tant que professionnel « actif ». Je ferai les suivantes en tant que consultant.

Cela ne changera pas grand chose à vrai dire, car je vais continuer à les aider dans leur métier ce qui me permettra de rester au contact du marché qui change tellement vite.

J’en ai bien conscience et je vais donc encore durant quelque temps arpenter les salons pour eux …et aussi pour moi et ma collection.

Parlons des prix, justement, nous les avons serrés sur les superbes camions citerne Tekno proposés à la vente cette semaine.

Au milieu des années soixante ils seront en plastique et le monogramme Shell sera différent. De plus, les prix raisonnables permettent à l’amateur d’envisager des variantes sans se ruiner.

Nous avons deux Volvo Express ridelles.

Le premier est un vrai et rare promotionnel qui semble n’avoir jamais été diffusé en commerce. Les flancs de la ridelle sont lisses afin de recevoir une belle décalcomanie aux couleurs de cette société suédoise.

Le second est une version sans décoration. Son harmonieuse combinaison de couleurs et la présence des premières jantes peintes sont des plus qui doivent vous inciter à son acquisition.

Tekno a souvent panaché les éléments cabine et ridelles ce qui lui permettait de gérer ainsi son surplus de pièces peintes.

Pour le collectionneur c’est un challenge et les découvertes sont toujours possibles. Il m’arrive d’en trouver encore des non référencées.

Le Volvo porte-engin est sûrement un promotionnel. Comme souvent chez Tekno, le surplus réalisé pour le commanditaire a été diffusé en commerce.

J’avais été surpris de trouver ce Volvo réalisé pour cette société de transport de meubles danoise.

En effet il n’était pas listé dans le premier ouvrage consacré à Tekno. Seule la version avec le Scania était référencée.

Un charriot élévateur Hyster aux couleurs de cette même société a également conçu…les deux forment un bel ensemble.

La rare, l’adjectif n’est pas usurpé, Opel Rekord 1958 réalisée uniquement pour les Pays-Bas est le genre de produit que nous aimons avoir.

Vous vous demandez pourquoi avoir accolé le mot « rare » à cette miniature ? L’Opel Rekord 58 a connu un destin un peu particulier chez Tekno.

Pour des raisons que j’ignore, la firme danoise a cru bon créer une boîte écrin en plastique transparent, formée d’un socle et d’un couvercle. Le nom du fabricant étant gravé sur le couvercle. L’idée était avangardiste.

Une petite dizaine d’années plus tard, les fabricants proposeront tous des boîtes « écrin » où le client pourra voir la miniature.

Ce type de boîte condamnera les illustrateurs. Mais elle a dérouté semble t-il les marchands de jouets. L’importateur néerlandais exigera un autre conditionnement.

On créera donc pour lui un étui carton illustré, à l’image de ceux qui conditionnent les autres modèles de la gamme.

Les dessins semblent avoir été faits par une personne extérieure à Tekno. Je ne reconnais pas le style « maison » en cours chez Tekno à cette époque.

Mieux encore, des couleurs spéciales vont être faites pour ces modèles destinés au marché néerlandais.

Je peux affirmer que l’opération, consistant à créer une couleur spéciale pour le marché néerlandais sera reconduite pour la Mercedes 220se.

Mais jusqu’à maintenant je n’ai pas vu d’étui spécial comme pour l’Opel.

Pour l’anecdote, si vous trouvez une Mercedes 220se bleu dur, similaire à celui de l’Opel en vente, ou orange, sachez qu’elles étaient réservés à ce marché. 

Mercury avait plus d’une corde à son arc.

La firme de Turin a reproduit des jouets de grande échelle, au 1/12, mais aussi à petite échelle, au 1/90 sans oublier celles au 1/43.

Le catalogue est riche d’objets aussi divers que des carabines, des attelages hippomobiles, des accessoires de cuisine, des avions, des engins de travaux publics…les véhicules utilitaires sont par contre peu fréquents.

On aurait aimé que le camion Fiat 682N soit accompagné d’autres reproductions nationales.

Il y eut également le Saurer, mais il s’agit d’un constructeur Suisse, et le modèle réalisé à échelle plus petite que le Fiat 682N, résulte d’une commande du comte Giansanti, importateur en Suisse.

Les collectionneurs de Mercury peuvent remercier ce Monsieur qui a convaincu la firme de Turin de persévérer dans le jouet (voir le blog merci Monsieur le comte Giansanti), afin de diversifier la production, initialement dévouée à la Fiat.

Le camion Fiat, superbe, est donc resté isolé dans le catalogue.

C’est là une raison de décliner les nombreuses variantes !

Nous avons un exemplaire cette semaine qui est peu fréquent. Il se situe à la fin de la production. La cabine a reçu un vitrage, et la remorque est équipée d’une seule poulie de grand diamètre au lieu des quatre petites installées sur les premières versions. Si vous êtes attentif, la nuance de bleu de la cabine et du gris de la remorque est différente de celle rencontrée sur les premiers exemplaires.

Par comparaison avec les fabricants anglo-saxons, on remarque une autre carence dans le catalogue : il y a peu d’engins agricoles. Seuls deux tracteurs ont été reproduits et encore, le second, le Massey Fergusson résulte d’une commande de la branche américaine.

Cette semaine, nous avons la rare Landini à la vente.

C’est le second tracteur réalisé chez Mercury.

En voyant sa boîte, spéciale, aux couleurs de Landini, on imagine qu’une partie de la production était destinée à un usage promotionnel.

J’apprécie la conception originale du capot ouvrant, basculant de l’avant vers l’arrière.

L’Italie est aussi un pays agricole, qui a connu bon nombre d’officines ayant proposé des engins taillés sur mesure pour les exploitations agricoles italiennes.

Il existe deux Landini chez Mercury, le 4000 et le 5000 qui, outre le marquage, se différencient par l’adjonction d’une barre verticale au centre de la calandre.

C’est un produit rare, surtout avec sa belle boîte.

A la fin des années soixante, voire au début des années soixante-dix, Corgi Toys, essoufflé, cherche sa voie.

L’arrivée de Hot Wheels et des axes aiguilles, le contrat raté avec Gerry Anderson et ses séries télévisées, a déstabilisé la firme de Swansea.

Leader dans le domaine du 1/43 depuis le début des années soixante, elle doit désormais calquer son programme sur Hot Wheels et Matchbox, son autre concurrent anglais, qui s’est montré plus réactif.

Nous n’avons pas toutes les clés pour comprendre ce qui s’est passé réellement à la direction.

Je pense que l’entreprise n’a pas pas su garder le cap.

A vouloir imiter ses concurrents anglo-saxons, elle a déstabilisé sa clientèle conservatrice.

Je l’ai constaté à travers les réflexions des collectionneurs entendues durant plus de quarante ans.

Aujourd’hui je constate la perplexité de certains amateurs quand je dis que désormais, je m’intéresse en tant que collectionneur, à cette partie de l’histoire Corgi Toys.

Mais Corgi Toys devait-elle vraiment perdre son identité ? J’aime faire la comparaison avec Solido qui a bien mieux passé le cap, restant fidèle à sa ligne de conduite, n’y dérogeant que pour adopter des roues monobloc en plastique qui assurent un meilleur roulement.

Mais force est de constater qu’elle n’a pas trahi son histoire.

Elle a astucieusement créer des inserts en plastique chromé, fidèles à la réalité, pour chacun de ses modèles sortis à cette même époque, au début des années soixante-dix…March 707, Ligier JS3, Ferrari 312P/B…mieux, pour son Buggy Bertone, elle a même créé des pneus au dessin réaliste, qui ne serviront plus sur aucun autre modèle !

Pourtant, ce Buggy Bertone, qui reproduit un prototype de salon, typé, révolutionnaire avec sa rampe de phares située sur un arceau derrière l’habitacle, n’est pas représentatif des autos de cette époque.

En voyant les miniatures Corgi Toys programmées cette semaine, force est de constater que la série de Buggy Corgi Toys collait bien mieux la réalité :  l’esprit de liberté que mai 68 avait insufflé. Monsieur de Vazeilles était peut être trop conservateur pour proposer une « simple » Buggy, comme celles que l’on voyait dans la rue, avec ses fleurs et ses couleurs chamarées.

Ce type de modèle est apparu sur les plages californiennes et fut rapidement adopté par les surfers.

Il y a quelques années, Max, un ami italien, m’avait judicieusement fait remarquer le point commun qui reliait quelques boîtes provenant de Liverpool, éditées entre 1965 et 1966, juste avant l’arrivée de Tri-Ang à la tête du groupe Meccano.

Durant cette très courte période, Liverpool a fait appel à un illustrateur qui a mis les miniatures en situation, dans des scènes animées et variées, à l’image de celles éditées par la filiale française à la même époque.

Les collectionneurs français ont été bercés par les illustrations de M. Massé. Les nouveautés conçues à partir de l’arrivée de Tri-Ang à la tête du groupe vont d’abord être diffusés dans de fragiles boîtes en carton transparentes.

Ces dernières sont la hantise des collectionneurs de Dinky Toys tant leur conservation est problématique.

Les modèles étaient maintenus sur le socle en carton par des élastiques. La direction essuyant de nombreux reproches des commerçants, les nouveaux modèles vont être équipés de châssis possédant deux empreintes circulaires servant à leur maintien sur un socle en plastique de couleur jaune, recouvert d’un carton noir simulant une route.

Une cloche en plastique cristal ajustée à la taille et s’emboitant sur le socle sera conçue.

 

Ce système sera imposé en France avec cependant une variante. L’ajout d’une clé en acier servant à maintenir le modèle sur le socle permettra d’éviter les disgracieuses empruntes circulaires sur le châssis.

En peu de temps Liverpool a d’abord repris aux français l’esprit de l’étui illustré, avant de leur imposer les boîtes écrins avec l’arrivée de la nouvelle direction.

Pour être complet, signalons que les boîtes écrins n’ont pas condamnés les boîtes cartons. Les modèles au prix de vente moins élevé seront encore livrés en boîte carton.

Mais il est fini le temps des mises en situation si charmantes, elles seront abandonnées au profit du dessin de la miniature sur un fond blanc uni. Et ce, des deux côtés de la Manche. Max qui rangeait sa collection par type de boîte m’a convaincu de l’intérêt de ce classement.

C’est en vitrine une réussite esthétique. Cela donne une unité et une parfaite chronologie qui permet de mieux appréhender cette période compliquée.

Cette semaine nous avons deux belles scènes illustrées que je pourrais dénommer « Partie de chasse » avec en vedette l’ Austin Mini Moke et « Sur les lacets du Monte-Carlo » avec l’Hillman Imp.

ertaines de ces boîtes produites quelques mois seulement sont rares.

Connaissez vous «Rencontre au bord du lac » avec la Vauxhall 101,   «A ce soir  ! » avec la Ford Cortina et «Partie de golf » avec la Fiat 2300 ? Sachez qu’un certain nombre de véhicules utilitaires (GMC Brink’s, Leyland Octopus citerne Shell-BP), de véhicules de séries télévisés (le prisonnier et la Mini de Stripey) et même des véhicules militaires ont aussi durant cette courte période étaient distribués avec ce type de boîte.

La plupart est difficile à trouver. De plus, ces boîtes sont aussi fragiles car les dimensions ont été calculées de manière un peu juste.

C’est une excellent thématique de collection, passionnante, et pleine de surprises. Ce week-end, en Grande-Bretagne j’ai trouvé le char Chieftain et je me suis fait plaisir sans me ruiner.