La salle Saint-Nicolas de Compiègne

…que mes parents, commerçants, étaient parfois sollicités par des oeuvres caritatives locales.

Il s’agissait souvent d’offrir un produit qui pouvait constituer un cadeau ou un lot. Je me souviens notamment d’une manifestation salle Saint-Nicolas à Compiègne.

La Croix Rouge Française avait organisé une opération pour lever des fonds. Il y  avait différents stands, mais je garde le souvenir d’une table remplies de miniatures Politoys avec leur boîte bulle.

La Croix Rouge française a eu une longue histoire avec les fabricants de jouets.

On se rappelle de la Citroën ID19 de la C-I-J avec le petit message imprimé sur la boîte qui indiquait qu’une partie de la valeur de la miniature était reversée à la Croix Rouge Française.

Précédemment il y avait eu une ambulance ressemblant à un Renault Gallion fabriquée spécialement pour cette organisation par une firme de la « plastique vallée » (Jura) et livrée dans un écrin transparent.

Ce modèle était uniquement distribué lors d’opérations caritatives. Majorette a également édité une Citroën DS21 break ambulance aux couleurs de la Croix Rouge.

S’agissant de l’opération menée par la Croix Rouge Française et Politoys, j’ai eu le plaisir récemment de trouver dans une collection une Politoys avec un autocollant positionné sur le couvercle transparent de la boîte se référant à l’opération. Celle-ci ne comportait pas d’ambulance…mais l’intégralité de la gamme du début des années 70 composée majoritairement de voitures de sport et de course.

Les modèles étaient conditionnés dans des boîtes transparentes sur un socle plastique de couleur jaune. J’imagine qu’un contrat avait été passé entre Politoys et la Croix Rouge Française.

Lors de cette journée, mon père m’avait acheté une Alfa Romeo 33 longue de 1970.

Ces Politoys étaient très mal distribuées dans ma région et je n’étais pas familier avec. Un détail m’avait marqué.

Aujourd’hui encore, quand je croise ce type de produit, j’y repense. Il s’agit de la présence sur le socle, dans un compartiment dédié, d’une clef de démontage miniaturisée. L’enfant que j’étais avait été séduit par cet accessoire.

J’en avais oublié le fait que la miniature était assez quelconque. L’idée d’un outil de montage miniaturisé était excellente.

Elle était commune aux deux gammes de la firme Milanaise : 1/43 et 1/24…

J’ai repensé à cela en voyant les quelques Politoys en vente cette semaine.

Bien que nous soyons en présence de la gamme économique, les Italiens ont soigné l’emballage. J’apprécie le dessin de la station-service et la silhouette du pompiste sur le carton de la câle de boîte.

Combien d’enfants ont choisi un modèle de cette gamme en voyant le dessin ? Peu de pièces rapportées en plastique sur les modèles de la gamme, qui va, comme on le voit dans la programmation du jour, du prototype (Jaguar Piranha)  au modèle d’exception (Lamborghini Marzal) en passant par les autos populaires (Volkswagen Variant).

C’est peut être une des meilleures reproductions de ce break.

Si vous restez un inconditionnel des Mebetoys, et je vous comprends, nous en avons quelques unes dont une originale et peu fréquente BMW 2000CS Alpina.

Mebetoys a osé affubler ce beau coupé d’un porte-bagages sur lequel repose une roue de secours. Nous avons aussi la version « classique ».

Le modèle proposé est intéressant par sa couleur et surtout son type de boîte. C’est la réponse de Mebetoys à Politoys quand cette dernière lança ses premières boîtes plastique décrites plus haut.

La déclinaison de la « 912 » est une réussite, surtout dans cette crédible couleur qui était celle des voitures d’usine engagées en rallye à l’époque.

Terminons par un grand classique, la Fiat 500L. C’est une miniature qui synthétise le savoir faire de Mebetoys. Une belle réussite. Iil s’agit ici de la première version avec phares en strass. Ce modèle restera très longtemps au catalogue.

 

 Lors des manifestations auxquelles je participe, je recueille les avis des collectionneurs sur le devenir de la collection.

Des amateurs de Dinky Toys m’ont fait part d’un constat : une raréfaction à la vente des modèles de la série 24 et des utilitaires contemporains, en excellent état de conservation. Cela est assez logique. Les prix de vente ont baissé. Les vendeurs doivent donc faire attention à leur prix d’achat tout en maintenant le standard de qualité des produits qu’ils acquièrent.

C’est une équation difficile à résoudre. Un produit classique, même superbe, comme ce Delahaye camion grande échelle programmé ne peut se vendre qu’à un prix raisonnable susceptible de séduire  de nouveaux acheteurs,  car tous les collectionneurs au long cours possèdent déjà cet article.

Nous avons tous, collectionneurs, été surpris en regardant nos vitrines par l’état de modèles classiques achetés il y a 20 ou 30 ans.  Prenez votre Delahaye 32D en main et vérifiez l’état de ce dernier…le prix de celui proposé est une invitation à son acquisition.

Vous pouvez aussi acquérir les ouvrages de M. Gougeon et multiplier les variantes presque à l’infini. Pour ma part, j’en ai gardé cinq. Chacun fixe la barre où il souhaite. J’ai pensé aux amateurs décrits plus haut, en voyant ces trois belles série 24 datant de l’âge d’or mises en vente. Deux Simca 8 sport et une Ford Vedette 1949.

Ces trois miniatures, datant du tout début des années cinquante n’ont jamais reçu d’étui individuel. J’ai un faible pour cette période, où malgré les difficultés encore bien présentes, Bobigny s’est surpassé. Il fallait de l’audace pour produire cette Simca 8 avec son fin pare-brise, injecté avec la carrosserie. Il dû y avoir du rebus sur la chaîne. Rapidement Meccano a élégamment renforcé son pare-brise.

Nous avons les deux versions. La toute première, avec, détail subtil, des jantes en zamac brut. Les conséquences de la guerre, du rationnement se font encore sentir en 1950. Très vite elles recevront un chromage.

Ce modèle très fragile vient peu souvent à la vente dans cet état de conservation. Sachez qu’il y a de nombreuses nuances de gris…vous pouvez remplir une boîte de six avec des nuances différentes…je l’ai fait. 

L’autre modèle se situe lui tout à la fin de la production.

Son pare-brise renforcé et l’élégante combinaison de couleurs, ivoire et rouge sont les indices qui permettent de déterminer sa production tardive.

Le modèle possède un châssis noir marbré. Sur les ultimes modèles il recevra un traitement noir brillant.

Le troisième modèle est un incontournable de la série 24, la Ford Vedette 1949. Le traitement et la gravure de la calandre sont une réussite. Meccano a parfaitement rendu la ligne de l’auto. La miniature est imposante.

Ces trois autos ont en commun leur excellent état de conservation.

C-I-J est une firme attachante. Les deux coffrets proposés cette semaine témoignent de son état d’esprit.

Avec le temps, la façon bien particulière, presque naïve, de concevoir un jouet transparaît. C’est un héritage de la longue histoire de C-I-J qui savait combiner différents matériaux et les assembler avec goût.

Le coffret « Travaux publics» avec sa belle illustration n’a pas rencontré un grand succès. Le prix de vente ne correspondait pas au profil des clients des magasins dans lesquelles ils étaient distribués, principalement en milieu rural . On perçoit la volonté de bien faire. Même si le carton n’est pas très épais, le coffret présente bien. C’est l’ensemble d’accessoires à découper (panneaux, barrières…)  faisant office de socle qui impressionne en premier lieu. Les couleurs chamarrées sont également une invitation à jouer. La trémis en tôle est un condensé du savoir-faire en la matière de la firme de Briare qui n’avait rien à envier en matière de pliage et de  conception aux firmes allemande contemporaines. C’est robuste et fonctionnel.

Le Saviem reçoit un accessoire qui le différencie de la version livrée en étui individuel :  une casquette en tôle assortie à la benne. C’est un splendide ensemble qu’il faut savoir apprécier à sa juste valeur.

Le coffret de la chaîne de montage est charmant.

A ma connaissance C-I-J est le seul fabricant de jouets à avoir osé proposer cela ! Quelle belle illustration sur le couvercle de la boîte.

Ce type d’illustration, à la mode au milieu des années soixante me rappelle une série de livres illustrés par Alain Grée et publiés chez Casterman « Achille et Bergamote ». Ces livres étaient une merveilleuse ouverture à la connaissance et leurs illustrations m’ont marqué pour la vie. 

Peut-être que l’idée de laisser l’enfant peindre l’auto lui-même était excessive ! Surtout quand on voit la qualité du pinceau fourni dans le coffret ! Je n’ai d’ailleurs jamais rencontré un exemplaire correctement fini.

Par contre je me souviens très bien à la fin des années soixante-dix, lors d’une des premières éditions de la bourse de Bruxelles au Woluwe Shopping Center, de la pile d’invendus proposés sur la table d’un amateur belge. Un dernier détail relie ce modèle au premier article.

Un petit accessoire, qui pour l’enfant pouvait être le déclencheur d’achat : la présence d’une clef en tôle miniaturisée comme celle dont les parents se servaient pour faire démarrer l’auto. Un accessoire plein de poésie. 

En faisant défiler les modèles en vente, j’en suis arrivé à la conclusion que je plaçais ce Foden et ces deux camions Guy fourgons en tête de mes modèles favoris de la semaine.

Et ce malgré les quelques belles Cherryca Phenix programmées, le splendide Bedford de chez Brimtoys et même les Scania Tekno. Je reste fortement attaché à ces splendides camions anglais. Aujourd’hui encore, dans les bourses d’échange, j’aime ouvrir les boîtes et voir les combinaisons de couleurs qu’elles contiennent. Ces modèles sont les piliers de la collection à mes yeux.

C’est encore ce qui me relie à mon père qui adorait ces modèles et qui les avaient placés avec les Tekno tout en haut de ses priorités.

Les prix ont bien baissé, c’est une raison de plus pour ceux qui n’ont pu les acquérir il y a quelques années de sauter le pas.