Un solide gaillard

…de Hans Elgaard. C’était un solide gaillard.

Dans les années 80,  il participait avec son épouse à toutes les bourses d’échange scandinaves. Puis, ils sont venus avec un landau. J’ai vu la petite famille grandir avec l’arrivée d’un second garçon.

La dernière fois que j’ai vu le petit dernier, il me toisait du haut de ses 1,90m. On mesure le temps qui passe.

Je  lui avais dit que je me souvenais de lui et de son frère jouant dans les allées de la bourse de Copenhague ou de Göteborg.

Quinze ans plus plus tard, ils aidaient leurs parents, plus par devoir que par passion pour les Tekno.

J’avais rencontré Elgaard dès notre premier voyage en Scandinavie, à Copenhague. Il venait du Jutland.

Comment oublier une personne qui déballait des dizaines et des dizaines de Tekno neufs avec leur boîte vitrine tardive.

Les prix étaient bas. Il m’avait  expliqué qu’avec quelques autres collectionneurs il avait récupéré l’imposant stock de pièces détachées lors de la fermeture de l’usine Tekno (1972-1973). Il était fier de me montrer les solides caisses en bois provenant de l’usine dans lesquelles il avait stocké les châssis, les vitrages, les intérieurs plastique, les carrosseries déjà peintes…les décalcomanies, et aussi les boîtes encore pliées.

Tout était d’origine. Il ne restait plus qu’à les assembler…des milliers de miniatures ont ainsi été montées et bouterollées par ses soins après la fermeture. Il n’a jamais cherché à tromper les acheteurs. I

l vendait aussi les pièces détachées. Au début les prix étaient ridicules,  puis, le stock fondant comme neige au soleil, les prix avaient augmenté.

J’ai pensé à lui en voyant deux modèles qui viennent de chez lui et qui sont programmés. Deux Volvo N88 Titan attelés à une semi-remorque.

Le « Felix Capri » fut au départ réalisé pour le marché suédois. Il existe même une boîte carton illustrée. Celui proposé est une version montée après la fermeture de l’usine. Les décalcomanies sont d’origine.

Encore une histoire de décalcomanie avec le Volvo Express brasseur Valash.

Les décalcomanies apposées sur les portières et le hayon font de ce camion brasseur une réussite.

Ce soda était en vente en scandinavie, et Tekno a même décliné un Volkswagen Kombi pick-up à son nom.

L’harmonie des couleurs est fort originale : jaune citron et noir.

Ce camion au profil original ne bénéficie pas d’une grande estime auprès des amateurs scandinaves.

Il me semble pourtant très intéressant pour une raison qui m’est personnelle. On peut décliner les variantes en grand nombre et garder l’espoir d’en trouver encore. 

L’analyse de ces variantes aide à comprendre la façon de faire de Tekno, loin de l’image de la firme rigoureuse qu’elle a véhiculée durant toute son existence.

Sur certains modèles comme ce Volvo Express ou le Volvo N88 Titan, également au menu de la semaine, la firme danoise combine  les surplus de châssis, cabine ou carroserie réalisés pour des versions programmées au catalogue, souvent publicitaires ou promotionnelles.

Ces camions sont composés de trois parties distinctes.

On peut donc trouver des versions tricolores d’origine. Un autre atout de ces camions, leurs prix raisonnables.

Nous avons aussi un autre modèle de Volvo Express au programme.

Une version bâchée routière. Cette déclinaison bâchée est facile à se procurer dans les versions militaires (US Army ou Nations Unies).

Contrairement à la version ridelles décrite plus haut, la version bâchée n’est connue qu’en peu de variantes de couleurs. Je l’ai rarement eu en vente.

C’est un modèle que je vous recommande si vous aimez les Tekno.

Tout comme le Scania 76 porteur cimentier.

Dans les années soixante, le fabricant Scania a cherché à développer son image dans le monde des travaux publics : benne de chantier, porte-engin et cimentier. Cette originale déclinaison permet d’aligner en vitrine des objets différents, loin de la classique toupie à béton.

De plus Tekno a décliné plusieurs couleurs de cuves tout en gardant la même base châssis/cabine (gris/turqoise).

En vitrine l’effet est garanti. Celui avec les cuves de couleur orange est difficile à se procurer.

Enfin, comment ne pas tomber sous le charme du Scania 76 porteur bâché aux couleurs du transporteur ASG ?

C’est sûrement un des plus beaux camions Tekno jamais réalisé. La décoration de la cabine avec les décalcomanies de couleur jaune et le panneau sur le pavillon sont d’un grand raffinement.

Tekno a même peint le châssis et les jantes  de couleur jaune.

J’ose avancer l’idée selon laquelle cette déclinaison marque le sommet de l’histoire de la firme danoise.

Restons dans les variantes de décalcomanies avec ce très rare Berliet GBO aux couleurs de la société Languedocienne de forage pétrolier.

Ce modèle a une histoire particulière.

Il y a trente ans environ, un faussaire français a réalisé des copies de décalcomanie. On retrouve une similitude avec l’histoire des citernes Tekno décrites plus haut. La différence est que son objectif était de les faire passer pour des originaux.

La version originale a été commandée à Dinky Toys par cette société française qui se chargeait d’équiper des camions d’origine différente, d’une chèvre et autres accessoires dédiés à la recherche pétrolière dans le Sahara.

C’est un vrai promotionnel, comme le Baroclem, distribué par cette firme durant l’âge d’or de l’exploitation pétrolière dans le Sahara français. Dinky Toys a utilisé sa version du commerce et a commandé des décalcomanies, qui ont été appliquées sur la porte gauche, le capot et sur un côté de la boîte.

On reconnait la qualité des décalcomanies utilisés à Bobigny à cette époque. Le vernis est épais, les contours larges et l’encre bleu utilisée est celle vue sur les premières décalcomanies de l’ambulance municipale Citroën.

Je me souviens très bien du premier « faux » que j’ai eu en main, à la bourse d’échange de Toulouse.

Ayant l’originale depuis très longtemps, trouvé en 1984 au marché aux puces de Montreuil à 5 heures du matin, j’avais dit au vendeur que son exemplaire était différent du mien.

Il n’y avait pas de vernis foncé et la couleur bleu du texte était différente. Je me rappelle avoir dit à ce dernier qu’il existait peut être deux variantes. Il faut garder de la réserve, les découvertes son toujours possibles. J’étais devant un dilemme. Après quelques minutes de réflexion j’ai fini par à renoncer à l’achat du fait que ce type de fabrication de décalque ne correspondait pas à la façon de faire de Dinky Toys à cette époque. Il me semblait de conception moderne.

Quelques mois plus tard, le pot aux roses était découvert. Le marché avait était innondé de faux. Des plaintes ont été déposées.

Je vous rassure, l’exemplaire proposé est un original. C’est un objet rare.

Plus rare qu’un Baroclem, surtout avec sa boîte qui dans le cas d’un modèle promotionnel a une grande importance.

Cette déclinaison de ce superbe camion est une pièce majeure dans une collection de Dinky Toys. Aligner un Baroclem, un Kronenbourg et ce GBO est l’objectif de tout amateur de Dinky Toys.

Hasard de la programmation, une autre variante fort intéressante est proposée cette semaine.

C’est une version tardive que j’apprécie pour deux raisons. Elle se caractérise par ses jantes de couleur ivoire et non sable, par son crochet en plastique et non en zamac et en acier et aussi par l’absence de la lame en acier prévue pour accrocher « la » fameuse remorque. (Voir le blog à la conquête du Sahara français) .

Je me souviens de l’émotion ressentie devant les plans originaux où l’on voyait cette remorque.

Comme le pressentait Jean-Michel Roulet dans ses ouvrages, elle avait bien  été prévue.

La seconde raison est que depuis, Geoff Goodson en a réalisé quelques exemplaires qui ont rejoint des collections.

Ce dernier, soucieux du travail bien fait, a même corrigér très légèrement le dessin prévu par le bureau d’étude.

La remorque s’accroche parfaitement et l’ensemble a fière allure.

J’aime bien l’idée qu’il ait, en partant des plans que je lui ai confiés, modifié une petite erreur de calcul de la part du bureau d’étude. 

Les jouets fabriqués en France sont les premiers qui m’ont intéressé.

Ce sont mes racines. J’ai rapproché quatre miniatures programmées qui ont en commun d’avoir été conçues en France après-guerre, avec les moyens du bord, et qui reproduisent des véhicules américains de la seconde guerre mondiale.

Les « jeep » Willys et les camions GMC ont marqué plusieurs générations. Celle qui les a vu évoluer, comme celle de mon père, et la suivante. Enfant, mon père me parlait avec des trémolos dans la voix de ces deux véhicules.

D’ailleurs, quand Dinky Toys a réalisé son GMC bâché, il me l’a offert. Ce fut un cadeau un peu spécial. Il m’avait fait comprendre que j’avais en main un petit élément de la « grande histoire ».

Cela m’est resté et aujourd’hui encore j’ai une tendresse particulière pour ce camion. Le coffret produit par FJ, comprenant un camion GMC pompier et sa remorque citerne est d’une poésie certaine.

J’aime la façon dont le fabricant français savait accommoder les quelques éléments disponibles au catalogue pour constituer d’autres références. Un peu comme la  C-I-J.

La citerne essence reconditionnée en tonne à eau pompier montre bien que le bureau d’étude savait s’adapter.

C’est un ensemble rare. Là encore, il est difficile de rester insensible devant l’étui, très fragile.

Nous avons aussi une version fardier.

Les trois autres miniatures programmées sont des « jeep » Willys.

J’imagine que dans l’immediat après-guerre, nombreux furent les petites entreprises qui voulurent par opportunité ou par reconnaissance envers les libérateurs marquer de leur empreinte cet événement.

Le signe est fort : offrir aux enfants pour qui le conflit fut épreuves et privations, un objet symbolisant la liberté retrouvée.

J’apprécie ces trois « jeep » La Inca est en plastiline.

Les deux personnages donnent vie à l’objet.

J’apprécie aussi le traitement ingénieux de la bâche recouvrant la partie arrière du véhicule. Les deux autres sont injectées dans un alliage composé en majorité de plomb.

Celle avec le pare-brise repliable est certainement une des plus belles reproduction jamais réalisées. Je la trouve supérieure à celle réalisée par Dinky Toys, y compris dans sa finition.

Le marquage au tampon est fin. L’autre est d’allure plus pataude.

Pourtant il s’en dégage un charme certain. Une chose est sûre, leur  production fut courte.

Les collectionneurs ont mis du temps à les apprécier. Ce sont des pièces qui font partie de notre histoire. Il y a un petit plus. J’avais réalisé un blog sur le sujet « De la terre à la lune en Jeep » . 

L’avantage de notre passion pour les miniatures est que l’on peut s’offrir des modèles hors de portée de nos bourses à l’échelle un.

Et en plusieurs exemplaires.

J’ai parfois ce réflexe d’écrire à propos d’une miniature à la vente reproduisant une voiture de rêve inaccessible : «  à défaut d’avoir la vraie ! » j’apprécie ce côté décalé qui va bien avec l’univers poétique du jouet et de l’enfance.

Je ne  pourrai pas vous faire le même commentaire avec le rare Berliet Gazelle militaire et son drone à la vente cette semaine.  Je ne suis pas sûr que vous ayez envie d’en avoir un dans votre garage.