Les lettres de noblesse de la publicité

…du Ford Taunus Dunlop.

Ce modèle symbolise le virage pris par notre collection peu après le milieu des années soixante-dix. Ce sont d’abord les reproductions de voitures de course et de records qui étaient au centre de nos recherches.

Durant cette époque, je ne me souviens pas avoir regarder autre chose que ce type de miniatures dans les vitrines ou sur les étales des marchands aux puces de Saint-Ouen  Il faut dire qu’il y avait à faire et que l’on partait d’une feuille blanche.

Comme cela arrive souvent chez les collectionneurs, quand les trouvailles se sont faites plus rares, nous avons commencé à regarder d’autres produits.

Dans les années soixante-dix, la publicité commençait à acquérir ses lettres de noblesse. « La réclame » entrait au musée. Certains auteurs d’affiches comme Savignac étaient désormais connus et reconnus du grand public.

C’est dans ce contexte que nous nous sommes tournés vers les modèles réduits publicitaires. Nous avons d’abord limité nos recherches aux publicité liées au monde de l’automobile.

C’est ainsi que le Ford Taunus de chez Tekno aux couleurs de Dunlop, comme celui proposé cette semaine fut une des premières acquisitions de ce type. C’est un dessin de Savignac qui est reproduit sur les flancs du fourgon. Nous sommes tombés sous le charme de l’objet : assemblage de couleurs, qualité de fabrication, de décoration.

Le Scania Vabis citerne de chez Tekno est sûrement la version qui exprime le mieux la qualité de la production danoise.

Son capot et sa cabine au carré inspire la robustesse. Le poids conséquent de l’ensemble en main finit de convaincre l’acheteur qu’il est en présence d’un objet hors norme. L’assemblage de couleur, orange et kaki m’avait perturbé.

Il est peu commun.

Plus tard, j’apprendrai que c’était l’harmonie de couleur choisie par Scania pour le lancement de cette gamme de camions qui fit la réputation du constructeur. (voir blog « Scania à la conquête de l’Europe »)  L’amateur de Tekno peut constituer une collection de Scania 75, 76 et 110 décorés de cet assemblage de couleurs : ridelle, semi-remorque tôlé, fardier, porteur bâché, semi-remorque avec poutre, et citerne.

J’avais été impressionné par les jantes peintes de couleur orange.

Il s‘écoulera plus de vingt ans pour que je découvre cette autre version, rouge et blanche, également en vente, du Scania semi-remorque citerne.

Elle est bien plus rare.

Je l’avais récupérée auprès d’une personne qui avait travaillé chez Scania France. (voir blog « une bonne surprise »)  Il traînait dans les bureaux ainsi que d’autres modèles qu’il m’avait cédés. C’est une version hors commerce. Néanmoins, comme cela arrive parfois chez Tekno, une partie fut sûrement distribuée en commerce. L’harmonie de couleurs est fort réussie.

Egalement au programme, la version cimentier avec ses cuves de couleur rouge.

Vous pouvez aussi réunir un ensemble de plusieurs combinaisons de couleurs et en vitrine, l’effet visuel est garanti. Scania a l’image d’un constructeur de camions de qualité. En en s’adressant à Tekno pour reproduire ses véhicules il  avait fait le bon choix (voir blog « les rois du béton ») 

Je me souviens de mes quelques rencontres avec Claude Thivilliers.

Il a fallu du temps aux collectionneurs de Dinky Toys pour faire le lien entre ce personnage, entré au bureau d’étude Meccano au milieu des années soixante, et la marque Elégance qu’il créa quelques temps après avoir quitté le bureau d’étude de Meccano.

Entre les deux, il fit un tour chez Rami qui avait le projet de se relancer avec une gamme dédiée aux voitures de sport. Il aura juste le temps de créer une Lamborghini Countach qui restera dans les cartons.

Il était rentré chez Dinky Toys en tant que prototypiste. Il m’avait expliqué qu’il avait acquis un savoir-faire à l’époque unique en Europe, chez un fabricant américain de maquettes plastique.

Il était capable de réaliser d’après les plans du bureau d’étude les modèles à l’échelle prévue en partant de feuilles de polystyrène expansé qu’il savait former.

Impressionnant travail.

Les fabricants de maquette préféraient déceler un éventuel défaut de conception avant la réalisation des moules car corriger ces derniers une fois gravés se révéle onéreux.

Dinky Toys France fut séduit par la candidature de M. Thibivilliers et l’engagea sur le champ. Il nous reste plusieurs réalisations, véritables chef-d’oeuvre qui montrent l’étendue de son talent.

Il m’avait expliqué qu’il avait ainsi décelé une erreur de conception sur le bus Berliet PCM. Claude Thibivillier était un véritable amateur de maquettes. C’était loin d’être le cas de la plupart des membres du bureau d’étude. La majorité des dessinateurs industriels était engagée à la sortie de l’école. Meccano constituait une bonne carte de visite pour, ensuite, poursuivre ailleurs avec un meilleur salaire. M. Malherbe et d’autres ont ainsi fait leur premières armes chez Dinky Toys.

Le parcours de Claude Thibivilliers est différent. Il aimait l’automobile.

Si vous feuilletez les pages du magazine Modelisme, les photos de ses réalisations sont nombreuses et ce sur plusieurs années de parution du magazine.

Ce ne fut donc pas une surprise de voir notre homme rester dans le monde du modélisme automobile après son départ volontaire de chez Meccano. Dans un premier temps, il a réalisé de nombreuses transformations sur des modèles Solido de la série Age d’or. Le travail était fort soigné. Les peintures superbes. Je me souviens des prix très élevés de ses productions qui se vendaient rapidement. Puis il passa à la conception de moule. Il réalisa toute une série de Cadillac. Cette semaine nous avons deux splendides exemplaires.

Ils sont en résine. Le travail est impeccable.

Ces modèles ont rejoint des collections du monde entier et viennent peu souvent à la vente.

Par ailleurs, sont programmés cette semaine quelques modèles de la mythique série « Ma Collection ».

Ils portent le nom d’une revue suisse, apparue au milieu des années soixante-dix…contemporaine du début de notre aventure. L’auteur, Michel Sordet s’était donné comme objectif de réaliser une encyclopédie des modèles réduits à partir de son importante collection. Entreprise courageuse. Cette revue nous a accompagné au début de notre aventure.

J’ai aimé parcourir ses pages et elles m’ont ouvert des perspectives.

L’amateur a besoin de support pour avancer dans sa collection.

En parallèle, projet ambitieux, il a aussi fait réaliser une série de miniatures. Très vite, le choix des modèles réalisés par son beau frère Carlo Brianza se portera sur les voitures de fabrication française, principalement d’avant-guerre. Au tout début il fera appel au maquettiste Suisse Manuel Schmidt. Il y aura même des Porsche et une Renault 4L fourgonnette Solido portant le nom de la revue. Tout cela est très loin. La revue va s’arréter au bout de quelques années mais la série de modèles spéciaux de grande qualité va perdurer.

Les modèles vont devenir de plus en plus perfectionnés et détaillés. Peut être trop… La colle utilisée par Carlo Brianza durant une période avait du mal à tenir dans le temps. Les prix vont s’envoler.

De plus le prix de ces modèles étaient établi en francs suisses et la conversion défavorable pour les nombreux acheteurs étrangers. Il reste une image de haut gamme, d’une série élitiste.  Nous avons deux Peugeot 601 cette semaine. Les prix sont devenus très raisonnables.

Désormais, ces beaux modèles sont à la portée de nombreux collectionneurs.

Cette semaine nous avons trois Mebetoys reproduites au 1/24.

En plus de 42 ans d’activité, je n’ai jamais eu ce type de produits à la vente.

Il y a déjà une vingtaine d’années que des amateurs ont commencé à s’intéresser à cette gamme, principalement en Italie. Logique, c’est dans ce pays qu’elles ont été majoritairement distribuées.

Une partie des amateurs de miniatures recherchent ce qu’ils ont connu enfant.

Ce type de produits prend tout son intérêt s’il est en parfait état de conservation. La boîte écrin fait partie intégrante de l’objet.

Lors de sa création, ses concepteurs ont fait un gros effort de marketing.

La miniature est fixée sur un socle en polystyrène décoré avec un autocollant, et l’ensemble se glisse dans un étui en carton où le modèle apparaît photographié avec ses parties ouvrantes, faisant comprendre à l’acheteur qu’il était en présence d’un modèle sophistiqué.

Dans la réalité, il est bien plus facile pour un fabricant de proposer un modèle détaillé avec parties ouvrantes au 1/24 qu’au 1/43. Mebetoys l’a bien compris.

Les trois versions proposées à la vente sont peu fréquentes pour une raison simple. Ce sont des déclinaisons réalisées à partir de modèles du catalogue.

On retrouve le lien avec la série de modèle au 1/43.

La Porsche reçoit un original équipement hivernal, la Lancia une décoration Alitalia très en vogue au milieu des années soixante-dix dans le milieu du rallye avec la Stratos et enfin la Fiat 131 un équipement « grand raid » . 

Cette dernière est rare.

Elle porte la publicité d’un produit Mattel, propriétaire de Mebetoys, qui connut son heure de gloire dans ces années là : « Big Jim » le pendant masculin de la poupée Barbie, également propriété de Mattel. Il y a une clientèle nostalgique pour ces produits et ce depuis très longtemps. Sachez sortir des sentiers battus.

Je me souviens fort bien que déjà au milieu des années soixante-dix, la version break était difficile à se procurer.

Elle constituait un écueil pour ceux qui comme nous avaient pour objectif de réunir un exemplaire de chaque référence de la série 100.

Les décennies ont passé mais sa rareté est restée. Preuve que ce modèle, conçu à partir de la berline, vite abandonné, n’aura pas rencontré le succès malgré ses grandes qualités car il s’agit pour moi de la meilleure reproduction.

Solido a eu raison de ne pas réaliser le capot ouvrant. Les formes très particulières de ce dernier exigent un gros travail, une grande dextérité du bureau d’étude  et par voie de conséquence un coût de revient élevé. Le capot réalisé par Dinky Toys n’est pas une réussite. Seul JRD a maitrisé son sujet, la miniature est aussi reproduite à une échelle légèrement supérieure au 1/43.

Les deux versions de l’Ami 6 Solido, superbes, semblent isolées dans le catalogue au milieu des voitures de sport et de course. Il me semble que la réalisation de ces berlines a confirmé à M. de Vazeilles que son choix de proposer principalement des voitures de sport et de course était le bon !

Il faudra d’ailleurs attendre près 10 ans pour revoir une berline dans la série 100…une Citroën GS.