Art naïf

…d’une visite au musée d’art naïf Anatole Jakovsky à Nice, et plus particulièrement d’un tableau, complété par l’artiste niçois Ben.

Je suis sensible à sa poésie et à son sens de l’humour. Il nous a quitté il y a peu de temps. Sa mémoire est bien présente dans les rues de Nice. Il a laissé son empreinte sur les abris des arrêts du tramway ou sur le rond point de la rue Lepante.

Il faut dire qu’il faisait partie du paysage local depuis les années soixante. Ses oeuvres composées le plus souvent  de phrases courtes, réveillent notre quotidien et invitent à la réflexion, à prendre la vie avec le sourire ou à apprécier le temps présent. Le tableau exposé, un tigre sur une branche d’arbre, questionnait, notamment sur la capacité de l’auteur à traiter son sujet.

Il faisait  penser à un dessin d’enfant. Ben avait ajouté ce commentaire sous le tableau: « Le douanier du pauvre ». J

’ai ri devant le commentaire qui se référait aux peintures du douanier Rousseau. Désormais, ses toiles sont inaccessibles, pourtant, de son vivant le peintre n’a connu qu’un petit succès.

Nombre de ses toiles ont été vendues par son marchand de couleurs qui voyait là une manière dé récupérer un peu d’argent.

Désormais, ses toiles sont inaccessibles, pourtant, de son vivant le peintre n’a connu qu’un petit succès. Nombre de ses toiles ont été vendues par son marchand de couleurs qui voyait là une manière dé récupérer un peu d’argent.

C’est ainsi que Picasso acquit un tableau du Doaunier qu’il garda précieusement toute sa vie, lui. Il était élogieux devant son oeuvre, lui qui disait que toute sa vie il avait souhaité peindre comme un enfant.

« Des Dinky au prix des Norev » pourrait aussi être un slogan de la part des vendeurs actuels de miniatures.

Norev, comme Majorette, sont des marques dont les prix ont fortement augmenté ces dernières années. Mais attention au retour de manivelle. Les prix ont déjà marqué un net fléchissement sur les modèles classiques de ces deux marques, et de manière bien plus importante que sur les Dinky Toys.

Plus grave, même étiquetées avec des prix révisés à la baisse, elles ne se vendent pas toujours. Ce n’est pas le cas des Dinky Toys. Leurs prix ont baissé, mais elles se vendent toujours.

Les Dinky Toys et les Corgi Toys ont pu encaisser les deux chocs que furent, la sortie des copies asiatiques et la forte érosion du pouvoir d’achat des collectionneurs.

Le marché ne s’est pas effondré comme s’est effondré celui des portes-clefs dans les années soixante ou celui des cartes téléphoniques plus tard par exemple. Je constate qu’il existe un réservoir de clients potentiels pour la collection de Dinky Toys.

Ce n’est pas le cas des deux fabricants cités plus haut. Dinky Toys, Corgi Toys et Matchbox sont les seules marques collectionnées de manière passionnée partout dans le monde.

Normal, ce sont les seules à avoir été diffusées aux quatre coins de la planète.

Les Hot Wheels, arrivées plus tard, sont aussi concernées.

Amusez-vous à analyser le nombre de Dinky Toys vendues chaque jour sur les différentes plateformes. Il faut que la demande soit forte pour absorber une telle quantité…imaginez que deux importantes collections de Norev ou de Majorette soient à vendre en même temps…les pièces rares se vendront rapidement, bien sûr, mais le reste, la grande majorité, partira lentement.

C’est l’analyse du professionnel. Je ne cherche pas à vous rassurer sur vos collections de Dinky Toys mais juste à vous aider à mieux comprendre le marché. La collection de Dinky Toys a encore de beaux jours devant elle.

A titre personnel, je suis un inconditionnel des productions françaises de Dinky Toys, pour la simple raison qu’elles forment un ensemble de qualité, homogène du début à la fin de l’aventure.

Cette semaine, nous avons d’ailleurs un bel échantillonnage qui vient confirmer ces propos : deux camions Ford équipés de ridelles ajourées.

Cette ridelle vient harmonieusement se positionner sur le châssis à empatement court du camion Ford.

Ce que j’apprécie le plus dans ce modèle c’est la subtile harmonie de couleurs entre les jantes et la carrosserie du camion. C’est un beau jouet.

Dans ce monde de l’après-guerre, le client devait apprécier ces teintes métallisées même si elles n’étaient pas conformes à la réalité. C’était une petite touche de luxe bienvenue après ces années maussades. Je pourrais faire le même commentaire avec la Peugeot 203 vert métallisé. Tout est parfait. Avec la Citroën 2cv et la Buick Roadmaster, la Peugeot 203 est peut être une des plus belles réalisations de la série 24.

Passons aux « Supertoys » programmés. En regardant la majesté de ce Willeme tractant une semi-remorque savoyarde, je me dis que ce devait être un beau cadeau. Il est digne de l’appellation « Supertoys », c’est un jouet sortant de l’ordinaire, pas accessible à tous les enfants.

Nous avons un splendide exemplaire à vente. L’état de conservation de sa boîte participe au plaisir de l’acquisition.

Bobigny a aussi parfaitement reproduit la cabine de l’Unic multibenne, autre « Supertoys ».

Elle me semble plus réussie que celle réalisée par JRD. Ce camion a sans doute poser quelques problèmes à Bobigny. Sa sortie a pris du temps. Le prototype en bois emprunte d’ailleurs les couleurs du Simca cargo fourgon, orange et vert.

Plus tard, au moment de réaliser les dessins de profil pour le catalogue, on s’apperçoit que l’illustrateur n’a pas l’original devant les yeux.

Ce n’est pas par manque de talent que le dessin de la cabine ressemble à celle du Berliet GLR. Il devait avoir ce prototype sous les yeux, prototype qui sera d’ailleurs exposé à la Foire de Lyon, l’Unic n’étant pas encore prêt.

En regardant les dates d’exécution des plans et celle de la sortie des modèles on constate combien en était longue la gestation.

Nous avons donc une intéressante version tardive de camion multibenne, équipée de jantes avant concaves et d’une boîte portant la nouvelle numérotation.

C’est le type de variante qui prend tout son intérêt par rapport à une version classique.

Toujours au programme nous avons aussi ce beau camion décoré dans une harmonieuse combinaison de couleurs rouge et noire, équipé d’un vitrage, livré avec deux accessoires dont une citerne à gaz empruntée au wagon de la gamme ferroviaire HO.

Ce produit tardif, livré dans un beau coffret illustré a toujours été difficile à se procurer.

Quand je parle, plus haut dans le texte de « cohérence de qualité dans la gamme », cela se vérifie parfaitement avec les trois superbes modèles qui synthétisent la fin de l’aventure française.

La qualité d’exécution est superbe. Si on compare avec les produits anglais contemporains on constate une divergence qui a commencé en 1960 environ et qui va s’amplifier.

Au fil de ma carrière, j’ai recueilli de très nombreux témoignages émanant de collectionneurs étrangers et abondant dans ce sens.

Ces derniers m’ont souvent exprimé leur goût pour les Dinky Toys France, pour cette raison.

Les deux coffrets « Sulky » et « autoroutes » sont des pièces de choix qui ne viennent pas souvent à la vente, complets, et dans cet état de conservation.

Les deux dioramas sont splendides et ils nous plongent tout de suite dans ces deux univers.

Enfin, j’apprécie l’harmonie de couleurs du Berliet GBO.

Certains amateurs, et non des moindres, le boudent à cause de sa benne en plastique.

Etant de cette génération, j’ai grandi avec les parties injectées en plastique des camions Dinky Toys. A mes yeux, la matière plastique de la benne donne au jouet un côté moderne qui correspond à la période où il est sorti.

J’ai du mal à l’imaginer avec une benne en zamac. Peut être aussi parce que je l’ai toujours connu comme cela. 

Cette semaine sont programmés trois modèles promotionnels réalisés par Lion Car pour la margazine Remia.

J’ai déjà expliqué dans ces lignes comment j’avais eu la chance de rencontrer à la bourse d’échange d’Houten des gens de la direction de chez Remia, venus vendre une série de modèles aux couleurs Remia. L

es trois modèles au programme sont tous fort intéressants. La Daf Variomatic tôlée portant sur ses panneaux latéraux des décalcomanies Remia est originale et rare, comme le Daf porte-autos.

C’est même la première fois que je les ai à vendre. Si la déclinaison citerne alimentaire ou fourgon, atelée au camion Daf 2600 est logique pour une marque vendant de la margarine, avouez que le choix du porte-autos aux couleurs d’une marque de margarine est un peu incongru.

Sûrement un des porte-autos les plus originaux jamais réalisés en miniature. Il devait falloir beaucoup de points pour l’obtenir.

J’apprécie la belle cabine datant du milieu des années soixante.

C’est avec cette série que l’aventure a commencé.

Je suis toujours ému devant ce type de produit, surtout lorsqu’il est dans l’état de celui proposé.

Je parlais récemment avec un antiquaire, qui était fier de me dire que les fameux vases de la série Odetta réalisés à Quimper avaient déjà 100 ans.

En voyant cette fourgonnette de la série 22, qui date de 1933, je pensais, que, bientôt, cette miniature aurait aussi 100 ans.

Ce modèle vient peu souvent à la vente. Le « 22 C » version pick up qui emprunte le même châssis-cabine que le « 22 D » proposé, a été produit plus longtemps.

En fait, pour être plus précis, la fourgonnette a vite été déclinée en version publicitaire. Le modèle « 22 D » sans marquage n’a été conservé au catalogue que pour remplir les coffrets « 22» qui contenaient les six premières références.

Une pièce d’histoire, comme les vases Odetta.