Ancrés dans ma mémoire

très bien…de quelques blogs co-écrits avec mon épouse. J’en ai oublié certains mais d’autres sont restés ancrés dans ma mémoire.

Au départ l’idée était de faire partager ma passion des miniatures, et de les faire découvrir de manière originale, différente, mais aussi de présenter l’univers de la collection. Tout cela gratuitement et sans  publicité.

Des articles sur les miniatures il y en a des milliers sur le net et dans les magazines. Il fallait donc se démarquer, faire autre chose. J’ai procédé de deux manières.

Parfois, c’est la collection réunie par mon père et moi-même qui a été à la base de mon inspiration.

 

D’autre fois c’est un événement culturel, sociétal ou politique qui a constitué ma porte d’entrée. Dans ce cas, il m’appartenait de trouver les miniatures se rapportant au sujet. Je repense souvent à mon père, mon premier lecteur. Il craignait qu’un jour je n’ai plus d’idée.

Je me souviens lui avoir répondu qu’avec la diversité de notre collection, j’avais un large réservoir. Avec mon épouse, nous en avons conçus plus de 600, sans compter les 10 magazines Pipelette.

Puis, la newsletter est arrivée. L’approche est différente. Le blog n’était guidé que par la passion, sans visée commerciale.

La newsletter est cadrée par les modèles qui vont être mis en vente.

J’ai pensé à cela car cette semaine nous avons deux superbes et rares Edil Toys. La première est une berline familiale, la Fiat 1500.

J’ai un profond attachement pour les berlines Fiat, les berlines populaires.

Elles me séduisent bien plus que les voitures sportives. Justement, je me suis souvenu de deux blogs qui se répondaient, conçus avec un intervalle de plus d’un an : « un amour de Fiat » en septembre 2019 et « Déjà 10 ans » en novembre 2020.

J’avais mélangé des souvenirs personnels et des moments de fiction pour présenter d’abord la Fiat 1400 et sa cousine la Seat 1400.

C’est une carte postale dénichée à Milan qui avait constitué le point de départ du récit. Elle m’avait inspiré, stimulé l’imagination. J’ai souvent relu ce blog.

Cependant, je n’avais pas présenté dans ce blog la déclinaison de la Fiat 1500 produite par Edil Toys.

Parfois, j’ai préféré garder certains modèles sous le coude pour créer plus tard d’autres Blog.Il faut savoir économiser ses sujets…

Ainsi la déclinaison Turque de l’Edil Toys apparaît dans le blog « Déménagement sur le   ». Cette Fiat 1500 Edil Toys est un bijou.

Comme toutes les berlines du fabricant milanais, elle possède toutes les parties ouvrantes. J’apprécie sa couleur anthracite réaliste.

Nous avons aussi de chez Edil Toys une Fiat 850 coupé.

Elle est peut être encore plus rare que la Fiat 1500. J’apprécie cette voiture, la Fiat 850, qui dans la réalité fut déclinée en trois versions : berline, coupé et cabriolet. Mercury a produit un rare coffret qui regroupe les trois modèles.

Cette 850 possède les mêmes caractéristiques que la 1500 décrite plus haut.

Une sympathique voiture populaire italienne qui a marqué la fin des années soixante.

Le blog « Un amour de Fiat » tient aussi une place particulière, pour moi. Mon père est parti quelques jours avant sa parution. 

J’ai déjà dis et je répète combien j’aime les jouets conçus pour être vendus bon marché.

Dernièrement, mon petit-fils était contrarié d’avoir cassé un petit jouet de plage.

Cherchant à le remplacer, je suis rentré dans une boutique où l’enseigne parlait d’elle même : tout à 2 euros ! L’inflation est passée par là, car je me souviens d’une enseigne où tout devait être à 1 Franc.

Dans le rayon jouets,  j’ai eu le plaisir de rencontrer des enfants émerveillés par le choix proposé. Il y avait tellement de choses qu’il semblait difficile de se décider et d’utiliser au mieux sa pièce.

Je me suis souvenu que moi aussi, de mon temps, je cherchais à optimiser mon argent. Je savais me contenter et apprécier cet achat qui correspondait à mes économies.

En 2026, voir des étoiles dans les yeux d’un enfant est un plaisir qu’il faut savoir apprécier.

J’ai pensé à cela en voyant les voitures de course de chez Politoys Export. Je devine d’ici le regard interrogateur de nombreux amateurs.

Je m’explique. Ces miniatures étaient aussi destinées à être vendues bon marché. Pour un prix modique, l’enfant pouvait avoir une auto de course, simplifiée. La miniature était peinte dans une couleur vive, équipée de roues rapides, à la mode de l’époque donc. Les coupés étaient même équipés de portières en plastique translucide simples mais fonctionnelles. Ces modèles ne cherchaient pas à rivaliser avec les Solido ou les productions de Bobigny. On peut parler de produit d’entrée de gamme.

Jusqu’à tout récemment  les collectionneurs les boudaient. A tort à mes yeux. Comme souvent, il faut juste les replacer dans leur contexte économique et concurrentiel.

Elles forment un ensemble d’autos souvent inédites, qui n’ont bien sûr pas forcément marqué l’histoire du sport automobile. Mais chez Solido il existe aussi des autos qui n’ont pas brillé en compétition comme la March 707, l’Alpine 3 litres, la Ferrari 312P berlinette…

 

Avouez que la Mirage barquette et la Lola T70 Aston Martin proposées cette semaine ont de l’intérêt

 Aucun autre fabricant ne les a proposées et Claude Thivilliers avait même proposé à la direction de Dinky Toys la version coupé.

Elle ne sera pas retenue. J’ai gardé cette série Politoys Exports en collection, avec les boîtes. Elles sont vraiment importante à mes yeux, car avec leurs décors de stations-service italiennes elle nous replonge dans une époque.

J’apprécie par exemple la belle couleur de la Lotus Europa à la vente cette semaine. Elle a dû bien souvent être décisive pour le petit client. Et puis dernier atout : elles ont près de soixante ans et demeure abordables. Sachez l’apprécier.

S’il y a un fabricant de miniatures qui a su fabriquer de belles berlines familiales, c’est bien Tekno.

Dans une vitrine consacrée aux productions de la marque danoise, les quelques cabriolets et voitures sportives semblent un peu perdues au milieu de toutes ces berlines et  break.

Une remarque vient tout de suite à l’esprit. Qu’un fabricant scandinave propose des cabriolets parait incongru. En effet, la période où l’on pouvait, rouler en cabriolet sur les routes danoises ou suédoises était tout de même assez court. Je parle bien sûr d’avant le réchauffement climatique.

Ayant voyagé durant prés de 35 ans dans ces contrées nordiques, j’ai constaté un vrai changement climatique. Je me souviens que lors de mon premier voyage en Scandinavie, avec mon père, au milieu des années 80, au mois de décembre nous étions restés bloqués 24 heures à l’aéroport de Copenhague à cause d’importantes chutes de neige.

Donc, ces reproductions de cabriolets semblent surtout avoir été conçues pour être vendues à l’exportation et principalement aux États Unis, comme les vrais voitures d’ailleurs.

Cette semaine nous avons une superbe brochette de trois Volvo PV544. Celle de couleur rouge figure sur la couverture du premier livre dédié à la marque, livre contemporain de notre premier voyage à Copenhague.

Je me souviens avoir interrogé les auteurs  sur le choix de ce modèle, de couleur rouge.

Ils m’avaient répondu que cette déclinaison était rare au Danemark. C’était vrai.

Cette couleur est cependant assez classique chez nous.

Elle fut principalement destinée à l’exportation. Avec le temps, et grâce à mes nombreux voyages je me suis aperçu ainsi que certaines couleurs pouvaient être fréquentes dans un pays et bien plus rares ailleurs.

J’ai aussi retrouvé ce phénomène avec les Solido de la série 100 et les voitures Mercury.

Désormais, tout cela est balayé avec internet. Les échanges se font à la vitesse de l’éclair, les objets voyagent aux quatre coins de la planète  et il est désormais impossible d’établir ce genre de constat. Il faudrait, consigner cela avant qu’il ne soit trop tard.

Enfin, toujours chez Tekno, nous avons un rare Volkswagen Kombi E Road Sorensen.

Je vous invite, si cela vous intéresse, à lire le blog «  Perché sur le toit d’un Kombi danois ».

Ce modèle a existé dans la réalité. C’est un concessionnaire établi dans la banlieue de Copenhague qui en était propriétaire. Bent Danielsen, ami collectionneur s’en souvient bien.

Un jour il est passé sous un pont trop bas et le mannequin fixé sur le pavillon ne s’en est pas remis.

Si je devais ne garder qu’un Kombi Tekno en vitrine, se serait celui-ci. Il synthétise l’ingéniosité et l’originalité de Tekno.

Je ne sais pas quelle contrainte aurait arrêté le bureau d’étude. Sachez que le personnage sur le pavillon est à l’origine une figurine militaire : un soldat rampant. Tekno a commandé à la firme danoise Reisler des figurines teintées de couleur bleue, sans la mitrailleuse.

Ensuite le bureau d’étude a conçu un système efficace pour fixer le personnage sur le pavillon. Il m’a tellement marqué que je me rappelle encore la date de l’achat du nôtre, le 10 mai 1981 à Toymania.  

qui ont en commun le fait d’avoir été conçues en France.

Jep me fait penser à Gégé ou à ICIS, fabricant italien.

Ces firmes ont en commun d’avoir proposé des objets de grande qualité, en plastique, mais bien trop chers par rapport à la concurrence.

Ces produits étaient vendus au prix des Dinky Toys, injectées elles en zamac. LA référence de l’époque. Jep a cru pouvoir se servir de son nom et de sa réputation de jouet de qualité. Cette firme a une longue histoire.

Elle apparaît en 1909 sous le nom SIF (société industrielle de ferblanterie) puis prend le nom en 1920 de Jouet de Paris puis JEP. Elle fut célèbre pour ses trains et aussi pour ses belles autos en tôle.

En créant une série de miniatures au 1/43 elle a tenté de diversifier ses activité et de prendre place sur l’important marché de la « petite voiture ». Elle a fait un choix audacieux, en alliant deux matériaux, le zamac pour le châssis et le plastique pour la carrosserie.

A la fin des années soixante, le plastique est encore associé à l’idée de qualité médiocre et de jouets bon marché pour nombre de clients. De plus, les dirigeants de Norev, en industriels avisés, ont pu proposer des modèles de  grande qualité tant en tirant les prix vers le bas.

Cela a peut être encore accentué l’idée de jouet bas de gamme, aux yeux d’une partie du public, pour qui le prix est synonyme de qualité. C’est sur cette dernière idée que Jep proposa sa série de miniatures automobiles.

Nous avons cette semaine une Peugeot 403. Ce fut un échec commercial.

Les deux autres berlines au programme « made in France » sont des JRD. Leurs échelle de reproduction est  proche du 1/42.

Par ce choix, JRD a surement cherché à se démarquer de la concurrence qui a choisi l’échelle du 1/43.

Le choix de la couleur de la Simca 1000, orange (!) peut aussi être considéré comme une singularité. Pas sûr que la couleur ait plu à l’époque. D’ailleurs sa rareté tend à prouver que peu d’exemplaires ont été commercialisés dans cette teinte.

L’autre modèle au programme, une Peugeot 404 est finie dans une élégante teinte blanc cassé, nettement moins fréquente  que le modèle bleu. La présence des boîtes est un vrai plus.