Ma longue carrière

…au cours de ma carrière, avoir entendu des réflexions qui m’ont fait sursauter.

Il y a quelques temps, un monsieur qui souhaitait me faire comprendre qu’il était un fidèle de l’enseigne, me racontait qu’il allait déjà dans le stand que tenait mon père au marché aux puces de Saint-Ouen… Il est souvent difficile de démentir sans froisser.

Dernièrement mon fils me reportait la réflexion qu’un client lui avait fait à la boutique à mon sujet :  « De toute façon, il n’aime pas les Dinky Toys… ». Il avait tiré cette conclusion après m’avoir entendu expliquer que je n’étais pas un « collectionneur » de Dinky Toys.

Cela a pu choquer quelques personnes. Mais j’aurais tout aussi bien pu dire que je n’étais pas un collectionneur de Corgi Toys, de Solido ni même de Tekno.

Par cette formulation, je voulais juste expliquer que l’intégralité de la production de Dinky Toys, mais également de ces autres fabricants, ne m’intéresse pas. Je développe ma collection en fonction de mes affinités et je ne me sens pas contraint de rassembler tout ce qu’a produit Dinky Toys.

Durant ma vie professionnelle, j’ai été en contact avec des gens qui cédaient leur collection. Les raisons invoquées étaient multiples : déménagement, décès, perte d’un emploi, départ à la retraite, succession, divorce…une autre raison, invoquée par quelques uns m’a profondément marqué et a modifié ma façon de collectionner.

Je veux parler du découragement et de  la perte d’intérêt pour la collection.

Je me souviens qu’au tout début de ma carrière j’ai acheté la collection d’un amateur de Dinky Toys qui avait poussé ses recherches très loin, tellement loin qu’à un moment, il s’est trouvé dans l’impossibilité d’ acquérir tout ce qui se présentait, principalement pour des raisons financières. Il en avait éprouvé une frustration telle, qu’il en avait perdu l’envie de continuer.

La collection doit être un plaisir.  Bien sûr, on peut trouver ce plaisir en accumulant les modèles d’un même fabricant.

J’ai cependant constaté que cette façon de collectionner entrainaît souvent  frustration et découragement.

Tirant les leçons de cette observation, j’ai modifié ma façon d’aborder la collection. Je me suis fixé des cadres, en fonction de mes affinités, mais ces cadres peuvent évoluer au fil du temps, de l’apprentissage et des découvertes.

Ainsi, il y a quelques années j’ai redécouvert Corgi Toys et son intérêt historique dans l’histoire de la miniature.

C’est cet aspect qui guide mes choix pour les modèles de ce fabricant.

Ainsi les révolutionnaires « Whizzwheels » ont trouvé place dans mes vitrines, chose impensable pour moi il y a 10 ans. Cette semaine nous avons trois catalogues à la vente où vous pourrez voir et constater l’évolution des produits de la marque de Swansea.

Nous avons aussi deux belles Citroën DS.

Corgi Toys avait un lien particulier avec la ville de Slough,  située à l’Ouest de Londres, où étaient assemblées les Citroën en Grande-Bretagne.

La Citroën DS19 sera la première voiture « étrangère » reproduite par Corgi Toys. Elle a donc une place importante dans l’histoire de la marque.

Corgi Toys poursuivra avec des versions « safari », dénomination anglaise de la version break.

La firme de Swansea devait apprécier cette auto française ; elle a ensuite réalisé une splendide déclinaison coupé Chapron. J’apprécie le traitement des jantes rayons et surtout celui des phares équipés de strass.

Que dire enfin de la Morris Mini Cooper de luxe et sa superbe finition ?

Ces jouets ne sont pas rares, ils ont été produits en grande quantité et distribués dans le monde entier. Ils sont beaux et ils ont marqué une génération. Ils synthétisent parfaitement l’esprit Corgi Toys.

C’est aussi pour cela que je les ai conservés. Les trouver en excellent état de conservation, avec de belles boîtes est loin d’être facile.

L’intérêt de ces produits est décuplé si ces deux dernières conditions sont satisfaites.

Aveuglés par la passion pour leur marque favorite, certains collectionneurs  ont parfois du mal à entendre les critiques proférées envers des modèles de cette marque.

J’apprécie les Dinky Toys.

Dans mes projets d’exposition j’ai même prévu de consacrer une pièce uniquement à cette marque.

Cela ne doit pas m’empêcher de parler des lacunes de la marque, apparues notamment, pour la production de Liverpool, à la fin des années cinquante.

L’arrivée de Corgi Toys sur le marché les a mises en avant.

La production française est plus homogène en terme de qualité d’exécution et de choix d’échelle de reproduction. Il n’empêche que le passage aux parties ouvrantes a été laborieux.

Il est difficile de s’extasier sur une Ford Taunus 12M ou une Opel Rekord 1963 surtout lorsqu’on regarde comment Solido avec sa Lancia Flaminia a résolu l’équation efficacité/fiabilité des  portières ouvrantes et respect de la ligne de l’auto. Cette semaine nous avons des beaux Dinky Toys (sous entendu sans portières ouvrantes).

La Peugeot 404 est sûrement une des plus belles Dinky Toys France jamais reproduite.

Elle est très supérieure à toutes celles apparues à la même époque. Celle proposée se situe en fin de production. Cette variante date de 1965. Bobigny a conçu une trappe de pavillon ouvrant…bien exécutée, mais très fragile.

Je déconseille de l’utiliser au risque de la désolidariser de la glissière. Dinky Toys a utilisé son premier moule datant de 1961.

Puis, pour la trappe de pavillon ouvrant, il s’est inspiré de ce que faisait Spot On en Grande-Bretagne pour ses Ford Consul et ses Volvo Amazon.

Il s’est également inspiré de Mercury, en Italie, pour la galerie et les skis. En effet, dès 1963  la firme de Turin proposait sur sa Lancia Flavia coupé une galerie et des skis :  Bobigny a copié sans vergogne.

J’ai même rencontré un amateur tout fier de me montrer sa version « rare » de la Peugeot 404 avec skis…un vendeur peu scrupuleux l’avait équipée de galerie et de skis Mercury.

Sachez que Bobigny produira des galeries jaunes ou noires, les skis étant eux de couleur contrastés. Vous pouvez avoir ces deux variantes qui se distinguent bien en vitrine, c’est intéressant et esthétique. A mes yeux elle ont la même rareté.

L’autre modèle au programmé est une belle et fort bien reproduite Ford Taunus 17M.

Je dirais également que cette reproduction me semble la plus fidèle et la plus esthétique de toutes celles reproduites à l’époque.

La Tekno est moins fine et sa conception plus lourde.

La Ferrari 250GT 2+2 également programmée est également de belle facture. Sans vouloir avoir l’air de me rattraper auprès des amateurs de Dinky Toys, sa reproduction est supérieure à celle de la Solido, trop large et pas assez longue.

Par contre, Solido a gardé ce modèle si longtemps au catalogue, que l’amateur peut décliner plus d’une vingtaine de variantes de couleurs…

Nous avons aussi quelques productions de liverpool datant de la période de transition, début des années 60.

Un ensemble de voitures de police qui permet de casser la monotonie d’une vitrine. Les accessoires, gyrophares, antennes, décorations et personnages rendent vivants ces modèles qui au départ n’étaient pour le fabricant que des variantes servant à gonfler le catalogue et à amortir le moule.

 

La Morris 1100, peu fréquente, et la Volkswagen 1500, au programme, illustrent parfaitement les errances de Liverpool au début des années soixante. La gravure est épaisse et les ouvrants sont approximatifs, la surface entre la partie ouvrante et la carrosserie est trop importante.

Pourtant, ces modèles, je les ai en collection. Ils font partie de l’histoire de la marque, comme les Whizzwheels chez Corgi Toys. 

Comme pour les Corgi Toys décrits plus haut, il me semble qu’il faut les trouver en parfait état de conservation avec de belles boîtes. C’est essentiel pour moi. C’est le cas des deux modèles décrits. 

Si vous souhaitez avoir en vitrine une belle reproduction de la Volkswagen 1500, nous avons celle qui vous faut.

Elle est réalisée par Tekno. Il est intéressant de mettre à côté de cette dernière, la Dinky Toys décrite juste avant.

Comme dit le slogan, les photos parlent d’elles mêmes. Pourtant, comme la vraie voiture, cette Tekno ne semble pas avoir connu un grand succès à l’époque. Son prix de vente élevé a dû freiner la diffusion. La couleur du modèle programmé est moins fréquente que la bordeaux ou la bleu pétrole. Elle a été importée par Solido en France.

C’est le cas de la plupart des modèles Tekno au menu de la semaine.

Lorsqu’ils feuilletaient les pages du catalogue Solido, les gens de ma génération  rêvaient devant les photos du Volvo F88,du Volkswagen pick up pompier avec son échelle tractée, du Volvo N88 dépanneuse et autres Scania 76 ridelles bâché.

Je me souviens que la dernière page du catalogue, celle où l’on trouvait les prix de vente avait refroidi mes ardeurs.

Il me faudra du temps, devenir « adulte » et collectionneur pour les posséder. J’ai pensé à cela en les voyant programmés.

Ce sont des objets de grande qualité. 

Aujourd’hui, et c’est tant mieux, les prix sont devenus bien plus raisonnables. Ils sont à la portée de beaucoup d’amateurs. Il ne faut oublier que ce n’était pas le cas lors de leur sortie.

Toujours chez Tekno, un superbe Scania 110 tracteur semi-remorque citerne Gulf est programmé.

J’ai souri en le voyant, pour une raison très personnelle. Durant ces derniers jours, je les ai tous remis en boîte pour mon déménagement.

J’ai pu apprécier les nombreuses variantes, consignées dans le blog « une bonne surprise ».

Dans quelques mois, lors de leur déballage, j’aurai une seconde fois l’occasion de les avoir en main et de  les apprécier.

Celle où l’entreprise dominait sans partage le monde de la miniature automobile.

Cette période s’étend de l’immédiat après guerre à la fin des années cinquante. Le Bedford fourgon Heinz au programme n’est pas un modèle rare.

Par contre, le trouver en excellent état de conservation comme celui proposé est assez difficile. J’apprécie ce camion pour deux raisons.

La première est l’équilibre parfait entre sa cabine tout en rondeur et sa caisse fourgon au carré. La hauteur de cette dernière est parfaite.

La caisse, moins haute, utilisée sur la version tardive du fourgon Heinz, empruntant au Guy Warrior sa cabine, est moins réussie.

La seconde raison est la combinaison solaire des couleurs utilisées. Perché sur ses pneus crampon de grand diamètre, ce camion est une des plus grandes réussites de Liverpool.

Le second modèle qui me tient à coeur est le Guy Otter plateau dans sa rare combinaison de couleurs inversées : cabine rouge plateau bleu.

 

Un détail doit être souligné. La tonalité du rouge et du bleu est  différente de celle des versions précédentes. J’apprécie ces couleurs vives, peu réalistes, confirmant que nous sommes dans l’univers du jouet et non celui de la réalité.

Une des qualités de Liverpool durant cette période est son art consommé pour l’utilisation de nuances de couleurs vives, leur panachage. je pense à toute la série de voitures bicolores.

Ce camion Guy, dans cette harmonie de couleur fait partie de la Grande histoire de Liverpool.