La rigueur du docteur Force

…de ma rencontre au magasin, à la fin des années quatre-vingt avec le docteur Force.

Avec ses nombreuses publications qui ont permis à bon nombre de collectionneurs d’enrichir leurs connaissances et  d’élargir leurs recherches, ce dernier a marqué une époque, celle des années 80.

La méthode de présentation adoptée dans ses livres  m’a enseigné logique et rigueur dans le classement. Les ouvrages sur Dinky Toys, Corgi Toys et Matchbox sont bien faits et pratiques.

Ils sont légers et l’amateur peut facilement les transporter. Le format allongé, le cahier couleur avec ses photos légendées toutes prises de la même manière et les listes complètes, avec les variantes des modèles, ont assuré à ces ouvrages un grand succès. Ils ont été maintes fois réédités.

L’amateur s’y retrouve tout de suite. Un prix de vente modéré de ces ouvrages a su finir de convaincre les amateurs de tous les pays.

J’ai très souvent conseillé cette série de livres qui est une excellente entrée en matière. Je suis également admiratif de la façon dont le docteur Force a bâti cette superbe collection.

Si Mr Nakajima a été mon premier modèle de collectionneur, il avait cependant une manière plus brouillonne de présenter ses modèles. J’apprécie la rigueur du docteur Force dans la présentation, les listes et la qualité des produits présentés.

Travaillant dans l’armée de l’air américaine, il séjournait longtemps sur des bases aériennes européennes.

Sa seconde série d’ouvrages est consacrée aux productions de miniatures automobiles produites dans un pays déterminé. « Made in Italy » « Made in Germany » et « Made in France » ont ainsi été publiés.

Cette série est même supérieure aux trois ouvrages consacrés aux fabricants.

J’apprécie l’originalité de l’angle choisi par l’auteur. Les fabricants sont présentés par ordre alphabétique. L’auteur balaye toute la production, des origines aux modèles sortis quelques mois avant la publication.

Le premier ouvrage cité, « Made in Italy», est exceptionnel pour les modèles qui y figurent.

Aujourd’hui encore, je reste émerveillé par la rareté de certain objets présentés. On comprend que l’auteur a séjourné en Italie :  on ne peut rassembler toutes ces pièces par hasard.

 

Le « Made in France » est moins complet. J’en ai conclu qu’il n’avait pas eu les même possibilités d’acquisition dans notre pays que pour les deux autres ouvrages précités. La France a compté beaucoup de fabricants de jouets automobiles.

 

Et c’est en voyant la semaine de programmation et les nombreux modèles « Made in France » au menu que j’ai repensé au docteur Force.

JRD est une des firmes françaises de jouets les plus renommée.

Les collectionneurs étrangers retrouvent dans cette production une certaine image de la France des années cinquante.

Les modèles JRD possèdent un charme unique.

J’ai souvent ressenti cette attirance  pour la marque de Montreuil, que ce soit dans les publications étrangères ou lors de mes rencontres dans les bourses d’échange aux quatre coins du monde.

Cela est dû à l’originalité de la production.

L’Unic transport de liquide 60 hectos en vente cette semaine est un parfait exemple. Nul autre fabricant n’a su recycler et adapter autant d’éléments communs à la gamme pour, à l’arrivée, offrir des modèles très différents.

Si vous observez l’Unic Lautaret fourgon Hafa, également programmé et le 60 hectos, vous observerez qu’en plus de la cabine ils partagent le même châssis 

Le Berliet TLR semi -fourgon Kronenbourg, également au menu de la semaine partage, lui, avec l’Unic Hafa sa caisse…sur le Berliet le montage d’un essieu arrière a transformé le fourgon en remorque.

J’apprécie le côté ingénieux de ces assemblages.

Un dernier exemple avec le Citroën T55 bâché militaire tractant une tonne à eau, également programmé, Cette dernière n’est rien d’autre que la ré-utilisation d’une des citernes posées sur le plateau de l’Unic 60 hecto précité.  

Restons en France avec Norev.

Les amateurs de la firme de Villeurbanne n’ont pas à leur disposition un ouvrage à la hauteur de l’importance de cette entreprise.

Norev a innové et révolutionné le marché de la miniature automobile en proposant des produits au rapport qualité prix exceptionnel.

Je suis toujours émerveillé quand je vois le nombre de pièces composant le premier modèle de la marque, la Simca Aronde.

Le dessin du modèle et les nombreuses pièces qui la composent font penser au plan de montage d’une maquette. Pourtant, même à un prix de vente très bas, l’objet est livré fini, avec des chromes rutilants et même, rapidement, avec une antenne souple. De plus, la miniature trône dans un étui individuel en carton de qualité, à l’heure où les Dinky Toys ne sont encore livrées qu’en conditionnement de six.

Des problème de conservation dans le temps, principalement des jantes mais aussi parfois des éléments de carrosserie ont nui à la reconnaissance de la marque auprès de certains amateurs.

La marque a cependant  connu un succès commercial exceptionnel et les chiffres de vente auraient fait pâlir de jalousie les dirigeants de Meccano.

Si les Norev ont été d’abord diffusées dans des bazars et des magasins de jouets de moindre importance, au fil des ans elles vont entrer dans tous les magasins de jouets et ce sur tout le territoire. A la campagne et en ville.

A titre personnel, à Compiègne, les deux principaux magasins de jouets ne diffusaient pas Dinky Toys. La firme de Bobigny dans les années 65-71 n’était diffusée que dans un magasin de puériculture au milieu des poussettes et des landeaux et au « petit bazar » avec les Norev.

Je me souviens du grand présentoir Norev en bois sur roulette qui meublait le milieu du magasin et surtout des couleurs flamboyantes de l’ensemble. Les boîtes rouges et jaunes attiraient l’oeil, imanquablement.

Le meuble en bois en était garni. J’ai voulu reconstituer cet ensemble mais j’avais sous-estimé la dimension du meuble… que j’ai me résoudre à revendre car je ne pouvait pas l’exposer correctement.

 

Cette semaine nous avons un bel ensemble que l’on peu dater du début des années soixante-dix.

J’ai un faible pour la R6 caramel, pour la Mercedes C111 verte et bien sûr, comme tout le monde, pour la Renault 8 Gordini.

En voyant les modèles programmés, on constate l’éclectisme dans le choix des modèles.

Norev était solidement positionné sur le créneau de la voiture populaire mais ne s’interdisait pas un petit pas de côté comme le prouve ces deux prototypes que sont la Mercedes C111 et la Citroën Camargue.

Seul petit bémol de la marque, le manque d’inspiration et même, disons-le, la qualité médiocre de reproduction des voitures de course.

Le bureau d’étude et la direction ne semblaient pas attirés par ce créneau.

La Fiat X1/9 Abarth  proposée cette semaine semble bien frêle par rapport à la vraie. Norev s’est contenté d’adapter la boîte à air de la Matra sur le capot arrière. L’originale avait belle allure. Cette Fiat, encore injectée en plastique est cependant peu fréquente.

La France a compté bon nombre de fabricants de miniatures en plastique principalement localisés dans l’Ain et le Jura.

Minialuxe fut une firme majeure dans cette région. Elle resta cependant dans l’ombre de Norev.

Grâce à une politique commerciale active, d’abord avec Verpiot puis avec Punch, les Minaluxe ont été bien diffusées.

Je me souviens qu’elles étaient présentes dans les Monoprix et les Prisunic mais aussi dans les bazars et aussi parfois même dans de beaux magasins de jouets.

Minialuxe est une firme atypique  par ses périodes de production hétérogènes qui se sont étalées sur près de trente ans.

Elle  a connu des hauts et des bas, des périodes actives ont ainsi succédé à des périodes où la firme semblait avoir disparu faute de distributeur. J

’ai constaté cela en feuilletant les annuels recensant l’activité économique du monde de l’industrie du jouet dédié aux professionnels : marchands de jouets mais aussi fournisseurs de matière première, d’emballages… la lecture des ces livres est enrichissante pour le collectionneur et souvent on y trouve des documents et des publicités qui nous éclairent sur la vie de nos firmes favorites.

Cela permet parfois de mettre un nom sur le fabricant d’un jouet.

Cette semaine nous avons quelques Minialuxe contemporaines des Norev décrites plus haut.

J’apprécie chez Minialuxe la constance dans cetaines thématiques comme les taxis, les voitures de police, les véhicules de cirque et de travaux publics. La firme d’Oyonnax est restée fidèle à ces thèmes. On peut y voir un fil rouge qui donne une unité en vitrine..

Minialuxe sera le seul fabricant à proposer la Matra Djet Gendarmerie. On sait que la Gendarmerie utilisera quelques exemplaires de cette belle auto.

La Peugeot 504 police, également au programme, illustre parfaitement ces propos. C’est peut être la meilleure reproduction en miniature de cette berline française. Enfin, également en vente la Renault 16 radio taxi est la lointaine descendante de la Renault Frégate taxi produite par Minialuxe quinze plus tôt. Manifestement, cette série taxi a connu un certain succès auprès de la clientèle.

La « carrosserie fourgon tôlée » est en collection ma déclinaison favorite, pour la simple raison que le fabricant de jouets peut décliner de nombreuses versions publicitaires.

Cela me ramène à nos débuts de collectionneur, lorsque mon père et moi avions dans l’idée de décliner le plus de variantes publicitaires sur une base commune.

Dans les années 75, c’était une nouvelle façon de collectionner, elle intriguait les anciens, qui ne comprenaient pas l’utilité d’avoir en vitrine plusieurs exemplaires du  même véhicule.

Ce 1200Kgs de chez Minialuxe  a une histoire singulière. Il est né dans une petite entité portant le nom de « jouets Vallée ».

Rapidement, l’outillage a été cédé à Minialuxe. J’aime ce genre d’histoire. On imagine la proximité géographique des deux entreprises. Un jour peut être nous apprendrons la raison de cette cession. Minialuxe a bien fait de récupérer l’outillage car ce 1200Kgs aura une très longue carrière, jusqu’à la fermeture à la fin des années soixante-dix.

A l’époque, la version de couleur argent devait plaire à bon nombre de clients. C’est celle qui habillait le plus souvent le HY que chacun pouvait croiser dans la rue. C’est d’ailleurs la couleur que la marque « Jouets Vallée » avait produit.

J’ai un faible pour les deux versions publicitaires.

En regardant les photos de ces deux modèles, on comprend l’importance du  coût de revient : l’utilisation de roues en plastique monobloc est bon un indice.

On oublie parfois qu’une jante équipée d’un pneu en caoutchouc ou même en nylon est un surcoût.

Le plastique utilisé est plus fragile que celui rencontré sur les premiers exemplaires.

Familistère a choisi de faire  réaliser une finition bicolore du plus bel effet. Cette miniature n’était disponible que dans cette chaîne de magasins d’alimentation principalement rural. Elle était bien implantée en Picardie et en Champagne -Ardenne.

Le 1200Kgs Delespaul est somptueux. C’est une des plus belles publicités jamais réalisées. Les deux sociétés , Minialuxe et Delespaul ont collaboré très longtemps.

Une partie de la production Minialuxe existe avec un marquage Delespaul.

Ces objets étaient envoyés en échange de bons découpés sur les barres de chocolat et autres confiseries produites par cette marque implantée dans le département du Nord. Le HY était la pièce de choix. Si cela vous intéresse je vous invite à lire le blog «  Je vous ai apporté des bonbons ».